Le chemin de fer est loin d'être un moyen de transport aussi sûr que cela puisse paraître à première vue. Il y a des pièges et des caractéristiques plutôt dérangeantes ici. L'un d'eux est le concept de «jeter». La plupart des gens n'ont même jamais entendu parler d'un tel incident. Il est donc temps de comprendre en quoi consiste ce phénomène.
Dans la plupart des cas, le dégagement de température de la voie se produit lorsqu'il n'y a pas de train sur la voie ferrée. Cependant, si cela se produit avant le passage du train ou sur la section de la voie ferrée, le long de laquelle le train se déplace immédiatement au moment de l'incident, alors un terrible désastre ne peut être évité. La dernière fois qu'un tel incident s'est produit avec le train Aurora, c'était en 1988. Qu'Est-ce que c'est?
Ainsi, le dépassement de température de la voie est une modification de la voie du fait de la décharge spontanée de la tension de température dans les rails. Sous l'influence de la différence de température, le rail est courbé en largeur et en longueur. La distorsion atteint 0,3-0,5 mètres et peut se produire sur une zone de 20 à 40 mètres. Le processus négatif ne prend que 0,2 seconde.
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Pour éviter que cela ne se produise, lors de l'installation des voies ferrées, un espace doit être laissé entre les rails (aux intersections). Les paramètres de l'écart de protection sont calculés en fonction des conditions climatiques de la zone où passe la voie ferrée. De plus, les voies ferrées doivent être constamment contrôlées par les employés de la route. Le plus souvent, l'éjection de la voie se produit par temps chaud sur les tronçons de route qui ont déjà un âge représentatif ou qui ont été posés avec des erreurs.
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Une source: https://novate.ru/blogs/010620/54725/