Je continue à publier des publications au format Q&R pour l'électricité. De vraies questions et des réponses professionnelles. " Comme toujours, vous pouvez vous familiariser avec les parties précédentes des réponses aux questions en cliquant sur les liens qui se trouvent au bas de cette publication. Dans cette publication, vous trouverez 2 questions et réponses intéressantes, à mon avis.
La question N1 a été posée par Slava:
Le problème est le suivant, le monocycle, lorsque vous donnez du gaz en charge, fonctionne, et l'indicateur sur l'unité de charge montre que la charge est en cours lorsque le monocycle est juste debout charge, il ne s'allume tout simplement pas après que la charge est désactivée, le voltmètre et l'ampèremètre montrent que rien ne fonctionne - il n'y a pas de tension comme celle-ci, aidez-moi, dites-moi quoi problème? Y a-t-il un dysfonctionnement de la mono-roue ou du chargeur?
J'ai donné la réponse suivante:
Dans la situation que vous avez décrite, le dysfonctionnement le plus probable de la batterie du monocycle elle-même. Si vous prétendez que la monoroue fonctionne normalement lorsqu'elle est connectée au chargeur, alors il y a assez de puissance du circuit électrique pour démarrer le moteur.
Pour vérifier quel nœud particulier est devenu inutilisable, vous devez utiliser un multimètre. Si vous branchez le chargeur dans une prise de courant et installez les fils du multimètre sur la prise, connecté à une monoroue, puis avec une bonne charge, vous verrez la valeur de tension réglée par l'usine fabricant. De plus, si possible, il vaut la peine de vérifier la valeur du courant de charge, pour cela l'ampèremètre est inclus dans le circuit ouvert de l'alimentation et la valeur est comparée à celle d'usine. En règle générale, la valeur de la tension et du courant est indiquée sur le chargeur lui-même ou dans son passeport. Une charge entièrement fonctionnelle correspondra aux paramètres d'usine, en cas de différence significative, le chargeur est défectueux.
Si la tension à la sortie du chargeur est correcte, la batterie elle-même doit être vérifiée. Pour ce faire, vous devez mesurer la capacité de la batterie avec le même multimètre. La valeur d'usine est également indiquée dans le passeport du monocycle électrique ou sur la batterie elle-même, si la capacité mesurée est nettement inférieure, la batterie est défectueuse. Il est également possible pour un circuit ouvert dans la batterie, mais c'est un cas extrêmement rare.
La question N2 a été posée par Dmitry. La question elle-même est littéralement:
Bonne journée. J'ai sorti un vieil appareil de chauffage du garage, mais le cordon de la prise ne marchait pas naturellement. J'ai décidé de dévisser le "serrer les boulons", j'ai vu l'image suivante: le fil jaune est en l'air et n'est connecté nulle part, devrait-il en être ainsi ou doit-il encore être enfoncé sous le boulon gauche? La dernière fois qu'il y a quelques années, le radiateur a fonctionné, maintenant je n'ose plus le brancher dans la prise)) Ne pas blâmez-moi pour blasphème, je ne traîne pas d'électricien, alors j'ai décidé de demander aux spécialistes) Je vous remercie.
Dmitry a joint les photos suivantes à sa question:
J'ai donné la réponse suivante à cette question:
salut!
Bonjour, sur votre photo, vous avez un circuit entièrement capable d'un appareil de chauffage domestique, comme en principe, et de tout autre appareil électroménager. Dans le schéma, vous avez trois fils: marron et bleu - ce sont le conducteur de phase et le conducteur neutre, qui sont connectés aux fiches, et jaune-vert, tel que réglementé par GOST 33542-2015, est un conducteur de protection (PE). Sinon, tout dépend du type d'alimentation électrique utilisé dans votre appartement.
Si tous les appareils électroménagers sont alimentés via un système à deux fils - uniquement les conducteurs de phase et de neutre, la terre de protection n'est en aucun cas impliquée. Il est normal que dans le dispositif PE lui-même, le conducteur soit retiré de la borne correspondante (pince).
Une telle solution technique, très probablement, était due à une tentative de se protéger et de protéger les ménages contre les chocs électriques accidentels ou la déconnexion de la mise à la terre de protection comme inutile. Dans le premier cas, certains circuits d'alimentation en mode d'urgence peuvent conduire à un potentiel dangereux sur le boîtier de l'équipement via le conducteur de protection, il est donc éteint à l'avance. Si vous n'avez qu'un conducteur de phase et un conducteur neutre dans toute votre maison, je vous recommande non seulement ne pas visser, mais aussi isoler ou mordre en plus ce noyau pour qu'il ne court-circuite pas deux autres.
Si vous avez un dispositif de mise à la terre chez vous ou si l'alimentation est effectuée via un câble à trois fils système, ne pas utiliser de terre de protection peut être dangereux du point de vue courant électrique. Dans ce cas, assurez-vous de connecter le fil jaune-vert à la borne correspondante (clip) à l'intérieur de la fiche.
P.S. Lien vers les pièces précédentes - Partie 7,Partie 6, Partie 5 et Partie 4.