Tous ceux qui vivaient en Union soviétique se souviennent de l'apparence des wagons, ou plutôt du fait qu'ils étaient toujours peints en vert. Pourquoi le choix a-t-il été fait en faveur de cette peinture et ce fait a-t-il une signification particulière? Ce moment, très probablement, est inconnu de la plupart des gens, bien qu'il soit assez intéressant.
Ça n'a pas toujours été le cas. À l'époque de la Russie tsariste, les wagons étaient colorés en fonction de leur classe. Tous les wagons appartenant à la première classe étaient peints en bleu. Des fonctionnaires de haut rang et des gens riches et nobles s'y installèrent. La deuxième classe était un peu plus simple et était destinée, en règle générale, aux citoyens ayant un revenu moyen. Ces voitures étaient peintes en jaune. Pour les gens ordinaires et pauvres, des wagons verts étaient destinés.
1. Version de sélection de couleur pour les voitures particulières
Déjà sous la domination soviétique, le concept a changé et toutes les voitures sont devenues vertes, mais leur partie supérieure, le toit, avait une couleur différente. Ici, la peinture grise a été utilisée pour la coloration. Selon une version, les changements ont eu lieu pendant la guerre (Seconde Guerre mondiale). Le but est de fournir à la composition un camouflage fiable.
La couleur verte, en particulier en dehors des limites de la ville parmi les arbres verts, pourrait vraiment rendre le train en mouvement moins perceptible. Mais pourquoi alors aussi le gris sur le toit? Lorsque les wagons sont à la gare, ils sont gris mat, presque identiques au béton gris ou à l'asphalte de la gare et des quais. En conséquence, les repères des avions de reconnaissance et des bombardiers se perdent et deviennent inexacts.
Eh bien, quand un train avec des voitures de tourisme dans un nombre de dix à quinze unités sort à l'extérieur stations, puis à partir d'une certaine hauteur, il devient visuellement similaire à un tronçon de route recouvert d'asphalte ou béton.
Ces couleurs sont restées prédominantes dans la période d'après-guerre. Pour maintenir le parc en excellent état, une énorme quantité de peinture était nécessaire. Et ici, le facteur économique a joué son rôle. Les pigments verts minéraux étaient très résistants à la lumière du soleil, ils ne se fanaient donc pas, de plus, ils avaient un prix bas.
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2. Que ce passe t'il aujourd'hui
Actuellement, la situation a quelque peu changé, bien que l'économie n'ait pas été annulée, bien que sur les wagons de fret brun-rouge. La peinture de fer rouge, avec laquelle la plupart d'entre eux sont peints, de cette palette de couleurs est la moins chère et, en même temps, la plus durable. Il n'est pas utilisé pour couvrir les voitures particulières, car la couleur peut difficilement être qualifiée d'attrayante.
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Tout a changé lorsque les formulations propriétaires ont été mises en service. Des dessins et des inscriptions sont apparus sur les trains et les voitures elles-mêmes ont commencé à être peintes dans différentes nuances de bleu et de bleu clair. Aujourd'hui, la gamme de couleurs des véhicules ferroviaires s'est encore élargie.
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Une source: https://novate.ru/blogs/300720/55492/