Depuis le tout début de la construction navale, l'ancre fait partie intégrante de chaque navire. Et si dans l'Antiquité, lorsque les navires n'étaient pas trop grands, une énorme pierre était utilisée à la place d'une ancre, c'est maintenant une structure séparée. Indépendamment de ce qui a été utilisé exactement et quand, le but de cet élément est le même: maintenir le navire au même endroit afin qu'il ne soit pas emporté par le vent, le courant, la marée haute ou la marée basse. Quelle est la raison pour laquelle une ancre relativement petite, qui pèse beaucoup moins que le navire lui-même, est capable de la retenir.
La soi-disant force de maintien est la force portée par l'ancre dans le sol. Son rapport à la masse d'ancrage est appelé coefficient de force de maintien.
Quant à la force directement décrite, elle est déterminée par deux facteurs: la force créée par l'ancre, qui est dans le sol, et la chaîne de l'ancre, qui est sur le fond marin. Le deuxième facteur est plus important que le premier. L'ancre ne pourra pas remplir pleinement sa fonction si elle est abaissée strictement verticalement. Pour le faire fonctionner, vous avez également besoin d'une chaîne très lourde située en bas. Sa longueur atteint souvent des dizaines de mètres. Trois composants permettent de maintenir le navire au point requis: le crochet d'ancrage, le poids de l'ancre elle-même et la chaîne.
Il faut également comprendre que l'ancre n'a pas besoin de retenir la masse du navire. Le poids est entièrement compensé par la force bien connue d'Archimède. En conséquence, cet élément de retenue doit être combattu exclusivement par la force qui porte le navire (courant, vent, etc.).
Pour calculer le poids de l'ancre, ainsi que ses dimensions, tenez compte des dimensions du navire lui-même, ainsi que de son tonnage. La plus lourde de toutes les ancres peut peser quarante tonnes.
Au fil du temps, les navires ont acquis de plus grandes tailles, par conséquent, les ancres ont commencé à être alourdies avec la chaîne. Pour élever cet élément, un mécanisme spécial est également nécessaire - une flèche avec un guindeau, ayant un placement d'arbre différent. Les ancres modernes sont levées à l'aide de moteurs électriques ou de mécanismes hydrauliques.
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Parfois, les freins échouent, ce qui entraîne une perte d'ancrage et de but, et ici, c'est déjà bien que tout le monde ait survécu. La longueur de la chaîne d'ancre est comptée en arcs, dont chacun est de 25 ou 27,5 m. Au total, le nombre d'arcs est de cinq à douze. Les liens, appelés Kenters, agissent comme des éléments de connexion, et pour les voir, ils sont marqués de peinture. C'est par ces éléments que la partie de la chaîne d'ancre qui est descendue dans l'eau est déterminée.
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La longueur de la chaîne peut être impressionnante - jusqu'à deux cents mètres, voire plus. En 1959 g. le navire de recherche soviétique "Vityaz" a établi un record qui n'a jamais été battu par personne. Selon lui, la profondeur du parking était de 9 600 m, mais pas une chaîne, mais un câble spécial. Tout en haut, son épaisseur était de vingt-cinq millimètres et en dessous de quatorze. Le câble a été rendu plus épais au sommet, car il était nécessaire de supporter une masse importante.
Poursuivant le sujet, lisez, d'où vient l'expression «Les rats fuient le navire».
Une source: https://novate.ru/blogs/200920/56089/