Les échos de la réalité soviétique continuent d'exciter l'esprit des gens ordinaires et des chercheurs. Cela est particulièrement vrai du complexe militaro-industriel, car son développement a été particulièrement rapide à l'époque soviétique. Par conséquent, il n'est pas surprenant que, parallèlement à des faits réels, dans l'histoire de l'industrie de défense soviétique, on puisse trouver de nombreux mythes qui ne sont pas liés à la réalité. Voici les 5 légendes les plus courantes sur l'aviation de l'époque du pays du conseil, qui existent chez les habitants, bien qu'elles aient longtemps été réfutées.
1. Ma-4
Il existe une légende assez populaire selon laquelle le Tu-4 est une copie absolue de l'avion de ligne américain B-29. Les fans de ce mythe affirment même que même la caméra, qui, par hasard, était accrochée dans le cockpit, aurait été copiée.
En réalité, tout n'est pas si simple. Le Tu-4 était en effet similaire au B-29, mais présentait un certain nombre de différences significatives. Tout d'abord, les moteurs ASh-73TK ont été installés sur le paquebot soviétique. En outre, les éléments fondamentalement différents étaient: les équipements pour identifier «ami ou ennemi» SRZO «Bariy», les sièges d'équipage, qui sont également conçus pour placer un parachute dans le siège), des stations de radio VHF, l'armement défensif du canon NS-23, ainsi qu'une télécommande la gestion. La modernisation régulière aliénait de plus en plus le Tu-4 de l'original américain.
2. Tu-95MS
Il y a une opinion répandue au sujet du Tu-95MS selon lequel ils ont commencé à être engagés dans leur construction à l'époque de Staline. Mais en fait, ce développement est passé par un chemin assez sérieux à partir de plusieurs modernisations - il y avait des modèles M, K, KM, RC, 142M, et ce n'est que sur la base du dernier Tu-95MS qu'il a été créé. Par conséquent, il n'a été lancé en production qu'en 1981.
Fait intéressant: le dernier modèle de la série, Tu-95MS, n'a été achevé qu'après l'effondrement de l'URSS en 1992.
3. Tu-116
Il y a deux légendes sur cet avion à la fois: l'une dit que Khrouchtchev a volé dessus aux États-Unis, et le second est le contraire, disent-ils, le secrétaire général a refusé de voler dessus, invoquant le fait que le Tu-116 «a leur cul ". Il existe également des versions de la légende où ces mots appartiennent à la femme de Khrouchtchev.
En réalité, le Tu-116 a été créé comme solution de secours, au cas où la conception du Tu-114 serait retardée. Et en plus, le Tu-116 a une capacité trop petite - 24 personnes, et la délégation soviétique se rendant aux États-Unis était assez importante.
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4. IL-18
On pense que l'avion Il-18 a commencé à être conçu depuis 1946. En réalité, le paquebot dont tout le monde parle a été créé beaucoup plus tard, et presque immédiatement après la fin de la guerre, il s'agissait d'un autre avion du même nom. Sur la base du premier Il-18, ils n'ont même pas commencé à fabriquer le second - leur seule caractéristique commune était le diamètre du fuselage. Seule l'expérience acquise a été utilisée, et déjà familière pour nous, le deuxième Il-18 n'a été achevé qu'au milieu des années 50 du siècle dernier.
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5. Tu-104
Il existe également une légende sur le légendaire avion de ligne Tu-104. Comme, après le désastre du Tu-104A USSR-42362 et la mort de l'équipage de Harold Kuznetsov le 17 octobre 1958, une réunion de la flotte aérienne civile a été convoquée, où A.N. Tupolev aurait accusé les pilotes de l'incapacité de contrôler l'avion: "Ce n'est pas un mauvais avion, vous ne volez pas dessus tu sais comment. "
En fait, les historiens ont longtemps réfuté ce mythe basé sur des recherches dans les archives. Alors, ils ont découvert que deux réunions sur l'avion de ligne avaient vraiment eu lieu: la première, à la fin Octobre avec la participation des pilotes du Tu-104, et le second, le 2 janvier 1959, au Commandant en chef adjoint du Civil Air Fleet Marshal Zhavoronkova. Les protocoles survivants indiquaient clairement que lors des deux réunions, Tupolev n'était tout simplement pas là.
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Une source: https://novate.ru/blogs/171020/56416/