En ce qui concerne les motos de la Seconde Guerre mondiale, la première chose à retenir est les motocyclistes allemands «classiques» sur les modèles BMW. Cependant, en réalité, la meilleure moto de la Wehrmacht était une création créée par des "Bavarois" peu connus. De plus, ce véhicule à deux roues était le seul type de transport à 4 cylindres décrit au service de l'armée nazie.
Il était une fois en Allemagne une entreprise de construction de machines Zundapp, qui au milieu du XXe siècle était connue et populaire tout autant que la célèbre BMW. Zundapp a été fondée en 1917. Après la guerre, l'entreprise de Nuremberg a commencé à éprouver des difficultés financières. Tout d'abord, l'usine a été déplacée à Munich et, en 1984, la société a fait faillite. Dans le même temps, il a été acheté par les autorités de la RPC pour 16 millions de marks ouest-allemands. Les chaînes de montage survivantes ont été démantelées et emmenées dans la ville chinoise de Tianjin. Là, ils ont été reconstitués, fondant une nouvelle société, Tianjin Motorcycle Co. Tout au long de son histoire, le Zundapp original a fonctionné selon le principe du «bon marché et de la bonne humeur». L'entreprise a obtenu le plus grand succès en 1933, après avoir créé deux moteurs solides avec les indices K-600 et K-800.
Les deux moteurs étaient des boxers 4 cylindres assez puissants. Travaillé en conjonction avec une boîte de vitesses à 4 vitesses d'usine. La puissance de crête de l'installation K-800 atteint 22 chevaux. C'était une réalisation majeure pour les moteurs de motos de la première moitié du siècle dernier. Dans le même temps, les unités de la série «K» étaient faciles à entretenir, fiables et bon marché. Ce n'était qu'une question de temps pour savoir quand les motos et les moteurs Zundapp plairaient à la Wehrmacht. Et cela s'est produit à la veille de la Seconde Guerre mondiale en 1937.
Pour leurs besoins, la Wehrmacht a commencé à acheter des motos Zundapp K-800, qui ont reçu la lettre «W» à leur index. Compte tenu de l'apparence de ce véhicule, il devient clair que les ingénieurs ont essayé de le rendre aussi simple que possible, mais en même temps assez fiable. La version civile ne brillait pas trop avec des «surplus intéressants», et le modèle de l'armée était complètement privé de quelques avantages. La motocyclette s'est révélée dure à tous égards, mais elle a fait face aux tâches assignées une ou deux fois, ce qui, en fait, était exigé par le commandement.
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En conséquence, la Zundapp K-800 est devenue la moto la plus massive de la Wehrmacht. Pendant la guerre, ils ont été pris avec impatience comme trophées. Et après la fin de la Seconde Guerre mondiale, bon nombre de ces motos ont été exportées vers l'URSS en réparation des dommages causés. Pendant tout le temps en Allemagne, plus de 7,5 mille Zundapp K-800 W ont été produits. Le seul point faible du chef-d'œuvre allemand était que sa centrale électrique inondait assez facilement les bougies.
Poursuivant le sujet, lisez à propos de comment l'une des pires motos de l'URSS a gagné reconnaissance nationale.
Une source: https://novate.ru/blogs/290121/57637/
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