1. IZH-2715
Le célèbre "talon" soviétique, comme s'appelait l'IZH-2715, a été produit pendant une période très décente - près de trois décennies - de 1972 à 2001. En fait, dans la réalité soviétique, il était une camionnette de livraison légère que l'on pouvait voir dans presque tous les chantiers. Ils n'ont pas perdu leur pertinence dans les années 90 - ils étaient alors activement utilisés par les propriétaires d'étals. Mais aujourd'hui, les "talons" sont devenus une rareté, à tel point que les jeunes modernes n'ont parfois même pas vu une seule fois cette voiture autrefois populaire.
2. LuAZ-969 "Volyne"
En toute justice, il convient de noter que de nombreux automobilistes ne considéraient pas Volyn comme un concept de voiture: en fait, l'absence totale de design et un intérieur confortable ont rendu le LuAZ-969 plutôt grossier maquette. Voici juste un de ses avantages barré de tout inconvénient: c'est sa plus grande capacité de cross-country.
Il semblerait que ce n'était pas le SUV le plus puissant, mais il s'est parfaitement adapté aux conditions tout-terrain complètes. C'est ce qui a rendu Volyn si populaire. Cependant, avec l'avènement de nouveaux, y compris des modèles étrangers de fonctionnalités similaires, et bien plus encore confortable, la voiture soviétique est d'abord apparue à la périphérie, puis a complètement cessé d'apparaître sur routes.
3. RAF-2203 "Lettonie"
Il serait peut-être tout à fait juste d'appeler le célèbre minibus de la production balte une voiture soviétique culte. Le légendaire "Rafik" n'était pas seulement populaire - il se trouvait dans tous les coins de l'Union soviétique et de l'ensemble du bloc socialiste, et en quantités considérables. L'utilisation de RAF-2203 "Lettonie" était également très diversifiée: des minibus et ambulances de passagers aux véhicules de transport de fonds et même aux camions à plateau.
Au total, il existe plus d'une douzaine de modifications différentes de ce véhicule vraiment polyvalent. Cependant, malheureusement, l'effondrement de l'URSS a mis fin à la production de "Rafiks". Aujourd'hui, un modèle qui était à chaque étape il y a quelques décennies est une véritable rareté.
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4. ErAZ-762
Le modèle ErAZ-762 peut être considéré comme un exemple frappant d'une voiture qui, malgré l'énorme quantité de critiques, était encore produite en quantités considérables et était utilisée presque partout. Et il y avait quelque chose à critiquer: d'un montage pas des plus réussis d'ailleurs, de pièces de qualité franchement médiocre, à une vue complètement inconfortable depuis le siège conducteur. Même les sièges de la cabine ne seraient pas qualifiés de confortables.
Malgré les tentatives des concepteurs pour changer la situation, cela n'a pas très bien fonctionné. Dans le même temps, les volumes de production de l'ErAZ-762 n'ont pas diminué et il y avait encore quelqu'un pour le conduire: presque toutes les épiceries d'Union soviétique ont reconstitué leurs stocks de marchandises avec l'aide de ces machines. Et s'il y a encore un quart de siècle ils étaient à chaque étape, aujourd'hui la situation a radicalement changé: au début du nouveau siècle L'usine d'Erevan, où YerAZ-762 a été produit, a été déclarée en faillite, donc voir cette voiture sur la route maintenant est un gros rareté.
En plus du sujet: les voitures peuvent sombrer dans l'oubli, mais leurs surnoms sont toujours dans la mémoire de l'ancienne génération - 10 surnoms folkloriques les plus originaux des voitures domestiques - de "Talon" à "Crazy Stool"
La source: https://novate.ru/blogs/291220/57283/
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