On sait que l'histoire n'a pas de mode subjonctif, et spéculer sur ce que ce serait si c'était le cas est une tâche extrêmement ingrate et fastidieuse. Cependant, en vous familiarisant avec des moments individuels de l'histoire, vous comprenez à quel point la glace était parfois mince entre ce qui s'est passé et comment cela aurait pu se produire. Ainsi, les techniciens d'avions allemands des années 1930 étaient en avance sur leur temps, en commençant le développement d'un avion qui pourrait mettre un gros point dans la guerre aérienne à venir avant même qu'elle ne commence.
Le Troisième Reich était l'État qui a développé une quantité phénoménale d'armes expérimentales. de toutes sortes et rayures, des pistolets à la garde du Fuhrer, se terminant par des supertanks, des superguns et les mêmes par des avions. Les Allemands s'intéressaient encore plus à ces derniers qu'aux pièces d'artillerie. Le Horten Ho IX était en avance sur son temps, devenant le premier avion à ailes volantes à réaction au monde et l'un des premiers avions furtifs.
Le planeur innovant a été développé par les concepteurs d'avions allemands, les frères Walter et Reimar Horten. Ils ont créé leur premier projet d'un nouvel avion en 1931. En 1936, les Hortens entrent au service de la Luftwaffe, où ils poursuivent leurs recherches scientifiques et techniques sous le patronage de l'État. En 1939, ils étaient devenus incroyablement célèbres pour leurs expériences sur les ailes volantes, qui ont littéralement plongé l'Allemagne dans la fièvre des avions.
Les Hortens ont poursuivi leurs expériences après le déclenchement de la guerre. De plus, la Luftwaffe a montré un grand intérêt pour un avion à réaction prometteur qui pourrait être utilisé comme avion de reconnaissance et bombardier. Et par conséquent, le projet a continué à être financé même lorsque tout n'était pas du tout bon pour l'Allemagne sur le front de l'Est. L'idée de l'avion à réaction No-229 était l'un des rares types d'armes miracles de l'Allemagne, que les Allemands n'ont abandonnée qu'à la toute fin de la guerre.
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En conséquence, en 1944, un prototype est apparu capable de satisfaire pleinement le commandement de la Luftwaffe. Ils voulaient produire 20 avions comme lot d'essai. L'avion était propulsé par deux centrales Jumo-004B et mesurait 7,2x16,8x2,6 mètres. L'équipage de l'avion était composé d'un seul pilote. La vitesse maximale visait 1 000 km / h, ainsi que la plage de vol maximale visait 1 000 km. Le plafond de vol pratique a atteint 16 km.
Tout s'est terminé pour le développement des frères Horten le 14 avril 1945. L'usine de Friedrichrode a repris le 8e corps de la 3e armée américaine. C'est là que les derniers avions devaient être assemblés. Presque tous ont été détruits par les Allemands eux-mêmes, sauf un. Démontée, la voiture a été retirée d'Allemagne et emmenée aux États-Unis pour étude. En 2015, l'avion a été restauré et c'est maintenant une pièce de musée.
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La source: https://novate.ru/blogs/061220/57017/
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