Si les Allemands savent vraiment faire quelque chose mieux que tout le monde sur la planète Terre, c'est bien concevoir des machines franchement étranges. Cela s'applique non seulement à la technologie au sol, mais aussi aux avions. Ainsi, peu de temps avant le début de la Seconde Guerre mondiale, un tel avion avec une configuration très étrange a été conçu en Allemagne. Beaucoup sont probablement déjà intéressés de savoir: de quel type de voiture s'agit-il et pourquoi était-ce nécessaire ?
En 1937, le commandement de la Luftwaffe souhaite se doter d'un nouveau "jouet". Les aviateurs militaires du Reich pensaient que ce serait bien d'avoir un tel avion multifonctionnel qui pourrait être un bombardier, et un avion d'attaque, et un avion de reconnaissance et même un écran de fumée. Plusieurs entreprises ont participé au concours pour la création du nouvel avion, mais le projet le plus intéressant a été présenté par Blohm + Voss.
La principale caractéristique de la machine Blom und Foss était sa disposition asymétrique. Le cockpit panoramique a été déplacé vers l'aile afin que l'hélice ne bloque pas la vue du pilote. Cette solution a été proposée par le concepteur en réponse aux exigences de la Luftwaffe selon lesquelles l'avion devait être monomoteur, avec une grande surface vitrée, et l'équipage de la voiture ne devait pas dépasser 3 personnes.
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En 1937, une charpente en bois a été construite. Le premier prototype de la voiture, la BV 141, était prêt à l'été 1938. L'avion était équipé du moteur BMW 323 A alors avancé avec un retour de 1 000 chevaux. De gros efforts ont été faits par les concepteurs afin d'obtenir un équilibrage parfait de la machine, pour assurer la stabilité de son vol et la précision de la manœuvre. À partir du deuxième prototype, 4 mitrailleuses ont été installées sur l'avion. Le troisième prototype a reçu un moteur moins puissant et un fuselage étendu à 12,15 mètres. L'envergure était de 15,35 mètres. Les tests en usine ont été achevés en avril 1939.
La nouvelle voiture a été présentée aux plus hauts dirigeants allemands, dont Adolf Hitler. Immédiatement après cela, une commande a été préparée pour 500 avions BV.141A-0. Dans le même temps, les tests de l'armée ont commencé, dans lesquels la nouveauté était censée s'essayer à lancer des bombes. Ce n'est qu'au cours de la prochaine série de tests qu'il s'est avéré que le développement audacieux des industriels allemands dans des conditions réelles est confronté à un grand nombre de problèmes divers. En conséquence, il a été décidé de réduire le projet coûteux et d'abandonner l'idée de développer des avions de conception asymétrique.
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La source: https://novate.ru/blogs/091120/56684/
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