Vous êtes allé au canal, qui est fait pour aider tous les débutants autodidactes en soudure et serruriers. Ici, nous partageons l'expérience pratique du soudage dans un langage simple et avec beaucoup de photos.
L'un des sujets qui pose beaucoup de difficultés aux débutants pour pratiquer le soudage est le soudage en boucle. Dans l'article d'aujourd'hui, nous vous donnerons beaucoup de bons conseils pour les charnières. Lisez jusqu'au bout, et vous n'aurez plus de difficulté à souder des boucles.
On commence toujours par marquer les parties des charnières. La boucle se compose de 2 parties, familièrement appelées maman et papa. La partie avec la goupille est le mâle, la partie avec le trou est la femelle.
Nous faisons des risques ou des rayures avec un marqueur sur n'importe quelle partie, sur les papas ou uniquement sur les mamans. Ceci est pour la commodité de l'installation ultérieure. pour qu'à chaque fois ils ne se séparent pas et ne regardent pas où quelle partie.
Il ne sera pas superflu de lubrifier l'intérieur des charnières avec de la graisse ou de la graisse graphite. Après avoir soudé les boucles, graissez à nouveau, la première graisse brûle, s'écoule. Le graissage primaire se fait de manière à ce que lors du virement des boucles, la décharge entre papa et maman ne glisse pas à l'intérieur. Ensuite, ils sont soudés et ne tournent pas.
Les charnières doivent être soudées strictement le long d'un axe. Par conséquent, avant de virer de bord, vous devez créer une sorte de guide pour cela. Une option simple consiste à prendre le tuyau professionnel uniformément et à placer et saisir les boucles le long de celui-ci.
Sur les portes, portails, portails, les charnières doivent être soudées de manière à ce qu'une partie de la charnière avec une goupille (papa) lève les yeux. Si vous faites le contraire, l'humidité pénétrera toujours dans la partie de la boucle dans un baril (mère) et avec le temps, la rouille et le coincement des boucles commenceront.
Lorsque vous fixez des charnières à un cadre de porte ou de portail, un espace doit être ménagé entre le plan de la boîte et la charnière elle-même. Ceci est nécessaire pour que la partie mobile de la boucle (mère) tourne librement et ne s'accroche pas à la boîte. Il est préférable de faire des maniques aux extrémités de la boucle. Ensuite, la manique est coupée de la mère.
L'écart peut être fait avec tout ce qui vous convient et ce qui est à portée de main. Vous pouvez prendre une plaque de métal, un disque de coupe d'un broyeur, enrouler du fil de cuivre ou d'aluminium sur une boucle. Certains mettent des pinces en plastique à serrage rapide, mettent des allumettes. Il y a beaucoup d'options.
Mais aussi des plaquettes, des platycs, des drapeaux, de nombreux noms différents peuvent être soudés aux charnières dès le départ. Ensuite, naturellement, il n'est pas nécessaire de régler l'écart. Platic est un espace et un amplificateur à la fois.
Même après avoir cloué les boucles, vous devez vérifier l'alignement dans le plan horizontal. Ils vérifient avec le même tuyau professionnel que nous avions avec le guide.
Premièrement, les charnières, les plaques, les portails ou les portes sont bien agrippés les uns aux autres. Ensuite, coupez les maniques de la porte elle-même à la boîte et vérifiez comment elle tourne sur ses charnières. Si tout va bien, sans caler, remettre les maniques en place et souder complètement les boucles.
Ils ne font pas bouillir toutes les coutures à la fois sur chaque boucle, mais alternent la couture sur l'une, la couture suivante sur l'autre. Et ils ne se précipitent tout simplement pas, ils laissent les coutures refroidir avant le prochain soudage. Tout cela pour éviter de fortes déformations dues à la dilatation thermique. Il est également impossible de l'ouvrir immédiatement après le soudage, nous attendrons qu'il refroidisse, sinon nous pouvons avoir une crise à l'intérieur, avec des collations ultérieures.
Un autre conseil important. Ci-dessus, j'ai écrit qu'il fallait lubrifier abondamment les charnières avant de clouer et de souder avec de l'huile solide ou de la graisse graphite, afin que la boucle ne se soude pas à l'intérieur. Mais vous pouvez vous en passer, et lubrifier après.
C'est juste que lors du clouage et du soudage, chaque fois que vous devez vous accrocher à la masse exactement pour cette partie de la boucle (papa ou maman) qui est clouée ou ébouillantée. C'est à jeter par dessus la masse à chaque fois.
Si vous suivez ces recommandations, le soudage des charnières ne sera pas un problème. J'ai déterré mon ancienne photo, elle date de plusieurs années, il s'agissait de travaux de soudure sur modification d'une semi-remorque. J'ai soudé la porte arrière et soudé 3 charnières à chaque vantail. Tout fonctionne à ce jour, même si lors de la conduite, ces charnières sont soumises à de fortes charges, ce n'est pas une porte de garage.
Travailler avec des boucles de soudage comporte de nombreuses astuces, de nombreux artisans ont développé leurs propres techniques pour une longue pratique. L'article montre les techniques de base de base. Ce sera bien si les soudeurs partagent des astuces avec leurs développements dans les commentaires, les débutants et même les plus expérimentés seront ravis d'apprendre quelque chose de nouveau !