Il existe une telle catégorie d'automobilistes, ne la nourrissez pas de pain, laissez-nous modifier et améliorer quelque chose dans votre "hirondelle" préférée. Les pistons du groupe motopropulseur percés pour un porte-à-faux à un ou plusieurs endroits ne sont qu'un exemple d'un tel réglage de la part des passionnés. Alors pourquoi les automobilistes optent-ils pour une telle chose, les trous dans les pistons ont-ils vraiment un sens et une telle modernisation ne nuira-t-elle pas au moteur?
Ce type d'accordage est "populaire" et remonte à la dernière décennie du 20ème siècle. Les conducteurs soviétiques ont commencé à moderniser les pistons des voitures particulières de cette manière après l'apparition de pièces avec de nouvelles "jupes" hautes. Ensuite, de nombreux "passionnés" n'étaient pas satisfaits de la puissance d'usine des moteurs des voitures civiles, et ils cherchaient des moyens d'extraire autant de chevaux que possible de leur installation.
En conséquence, quelque part au milieu des années 1980, une légende est née dans l'environnement automobile selon laquelle les nouveaux pistons avec jupes fonctionneraient moins bien en raison du manque de lubrifiant. Certains Kulibins ont commencé à affirmer que la "jupe" du piston restreignait considérablement le débit d'huile, de sorte que les pistons se déplacent plus fort, ce qui signifie que la puissance du moteur entre. Inutile de dire que de telles constructions intellectuelles spéculatives n'avaient pas grand-chose à voir avec la réalité ?
Néanmoins, des "artisans" ont commencé à aléser des pistons d'automobiles à grande échelle. Dans les années 1990, avec l'avènement du « marché », la situation n'a fait qu'empirer. Le service de perçage de trous dans une partie importante du groupe motopropulseur a commencé à être offert presque partout. Bien entendu, l'alésage des pistons n'a pas de réel effet positif sur le fonctionnement du moteur. De plus, l'effet peut être strictement opposé.
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Le fait est que toute ouverture non usine dans la jupe est le plus souvent réalisée avec une violation de la rigidité de la structure. Et comme le piston du moteur est une pièce régulièrement exposée à une force monstrueuse, les trous d'artisanat détruisent naturellement une pièce coûteuse, augmentant considérablement son taux d'usure et le risque de rupture.
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Une source: https://novate.ru/blogs/140321/58183/
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