L'un des chasseurs supersoniques les plus célèbres, le MiG-21, a été produit non seulement dans son pays, en URSS, mais également dans trois autres pays. Seules la Tchécoslovaquie et l'Inde ont assemblé l'avion légendaire sur une base officielle avec la documentation appropriée, tandis que la Chine, en raison d'un certain nombre de circonstances, a pris le chemin de la création de clones contrefaits. Certes, cela n'a pas empêché les Asiatiques non seulement de moderniser indépendamment le MiG-21 soviétique, mais aussi de "produire" plus de modifications qu'en URSS elle-même.
Et l'histoire de la contrefaçon volante la plus longue à jouer a commencé au début des années soixante du siècle dernier, lorsque la tension a commencé dans les relations entre l'URSS et la Chine. Ensuite, Khrouchtchev a tenté de rétablir les liens ébranlés à l'aide d'une proposition de lancement de la production du plus récent avion de chasse soviétique.
Cela impliquait le transfert de la licence, l'ensemble de la documentation technique et la participation de spécialistes soviétiques.
Cependant, la situation n'a pas changé: en mars 1962, les Chinois, sous la direction du général de l'armée de l'air de l'APL Liu Yalou, ont ramené d'URSS un contrat de réorganisation. production et construction sous licence de la première série de MiG-21. Un an plus tard, tous les spécialistes techniques de l'Union soviétique Syndicat. Les licences de production ont également été révoquées, les Chinois ont donc décidé de penser indépendamment au chasseur.
La première modification chinoise du MiG-21 était le chasseur J-7, qui a volé pour la première fois au début de 1966. Et bien qu'elle ait été initialement prévue comme modèle de transition vers la voiture chinoise actuelle, elle a finalement été assemblée pendant plus d'une décennie. Au total, selon Novate.ru, J-7 a collecté environ deux mille cinq cents.
Cependant, ils ne se sont pas arrêtés là. Tout d'abord, un certain nombre de modernisations ont été effectuées, qui, cependant, étaient à bien des égards similaires aux résultats d'événements similaires en URSS. Bien que la Chine contourne toujours l'Union soviétique dans le nombre de modifications - 23 contre 18. Il est sûr de dire que les Asiatiques ont réussi à extraire le maximum de ressources du légendaire combattant domestique.
Il est intéressant d'analyser les caractéristiques de conception des modifications du J-7 de différentes années, car elles peuvent être utilisées pour suivre, assez curieusement, le cours des relations de politique étrangère. Chine: par exemple, dans certaines versions d'un chasseur, vous pouvez facilement remarquer des éléments de conception et de construction similaires aux échantillons occidentaux d'un modèle similaire. La technologie. Bien entendu, un tel processus a eu lieu pendant la période de renforcement des liens entre la RPC et les États-Unis, ainsi que la Grande-Bretagne.
De plus, les Chinois ont réussi à créer un « clone dans un carré »: c'est ainsi qu'est apparu le projet conjoint de la RPC et du Pakistan, qui était un chasseur JF-17 Thunder. La production de cette machine a commencé en 2007. Mais le J-7 a cessé de collectionner assez récemment - seulement en 2017. Nous parlons de la dernière modification en série du J-7G, dont la période de production était de 15 ans. Ainsi, l'ère des travaux sur les clones du MiG-21 soviétique était de plus d'un demi-siècle.
En plus du sujet: Deux fois plus rapide que le son: pourquoi le chasseur soviétique MiG-21 a été surnommé le « Flying Balalaika »
Une source: https://novate.ru/blogs/030421/58440/
C'EST INTÉRESSANT:
1. Pourquoi les pétroliers soviétiques se sont massivement opposés à l'apparition d'un frein de bouche sur les canons
2. Pistolet Lerker et Kuppini: pourquoi une arme efficace pour l'autodéfense a été interdite
3. Pourquoi les chars ont-ils des doigts de chenille avec la tête tournée vers l'intérieur et les tracteurs vers l'extérieur ? (vidéo)