Au moins une fois dans sa vie, chacun de vous a sûrement remarqué comment l'eau s'écoule de certains trous sur le côté du navire. Dans le même temps, le navire reste à flot et ne va pas couler. Ceux qui sont directement liés à la construction navale ou à la navigation connaissent la réponse aux questions qui intéressent les gens ordinaires. Voyons donc avec vous quel type d'eau s'écoule de la coque du navire et pourquoi des trous y sont percés.
Que sont les dalots et pourquoi sont-ils nécessaires
Comme vous le savez, le développement rapide de la flotte russe a commencé sous le règne de Pierre le Grand. C'est à cette période historique que le terme « dalot » apparaît dans le vocabulaire des marins. Il a été emprunté à la langue néerlandaise (spiegat). Le terme combine deux mots: spuiten - "pour" et gat - "trou". Ainsi, le nom « dalot » est apparu au niveau du drain dans la coque du navire.
Sur les navires modernes et moins modernes, l'eau s'écoule par-dessus bord par des trous ronds. Ceci est en partie dû au fait qu'un tuyau de vidange peut être connecté au dalot. Afin de ne pas obstruer le trou de vidange, il est protégé par des filets permanents ou remplaçables, ainsi que par des dispositifs similaires.
Alors pourquoi fabriquent-ils des dalots sur les navires? Comme vous l'avez déjà compris - pour drainer l'eau. Par conséquent, des trous peuvent être trouvés aux endroits où le liquide s'accumule - aux points les plus bas des ponts. D'où vient-il à bord du navire? La réponse est simple. L'excès d'eau sur le navire apparaît lors d'une tempête, lorsque les vagues roulent sur le côté du navire, ainsi que lors des précipitations, du nettoyage ou de l'extinction d'un incendie.
À propos, les dalots ne sont pas seulement situés sur la partie visible de la coque du navire. Ce terme est parfois appelé les trous par lesquels le liquide est drainé des citernes de ballast. À l'aide de différents niveaux d'eau, la stabilité du navire (à ne pas confondre avec la stabilité) ou la capacité de roulis est régulée. C'est le nom de la capacité des navires à rester à flot. Surtout lors d'une tempête et aussi lors du chargement ou du déchargement au quai du port.
Qu'est-ce qu'un écubier et qu'est-ce qu'un moteur de navire a à voir avec cela ?
Pour que le navire dérive - pour rester au même endroit, il y a une ancre (c'est un fait bien connu). Sa descente et sa remontée s'effectuent à travers un trou spécial appelé "l'écubier". Alors c'est tout. L'eau en coule aussi. Mais pas toujours. Et seulement quand la chaîne d'ancre se lève. L'eau qui s'écoule de l'écubier le lave, le nettoie des particules de limon, de sable et d'autres débris qui se trouvent dans la zone d'eau où le navire dérivait.
Il y a une raison de plus qui explique une sorte de cascade d'intensité variable, qui jaillit des trous de la coque du navire. Tout est dans le moteur. Comme tout mécanisme, un navire a besoin de puissance avec laquelle il pourrait naviguer sur l'eau (nous ne prenons pas en compte les voiliers maintenant). La structure du moteur d'un navire est complexe. Surtout pour ceux qui sont loin de la construction navale et de la navigation. Par conséquent, parlant dans la langue d'un homme ordinaire dans la rue, le moteur a besoin d'eau pour le refroidir. Mais pas la mer. D'elle, le moteur va vite se détériorer.
Le moteur est refroidi avec un liquide spécialement préparé. Pour qu'il ne chauffe pas et que l'on prélève de l'eau de mer. Elle participe au refroidissement du moteur. Mais pas directement, mais par le circuit secondaire. En partie, les cours d'eau qui coulent le long de la coque du navire sont de l'eau qui a été prélevée dans la zone d'eau pour refroidir le moteur du navire.
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Il est à noter que l'eau de cale n'est pas déversée par-dessus bord. C'est le nom du liquide qui s'accumule dans les cales. Il est souvent contaminé par des carburants et des lubrifiants. Cette eau est soit conduite à travers des séparateurs spéciaux à bord du navire, soit pompée dans des réservoirs spéciaux dans le quai du port.
Je voudrais noter que le matériel est conçu pour des gens ordinaires qui sont loin des subtilités de la construction navale et de la navigation. Il est possible que certaines nuances aient été manquées, expliquant pourquoi de l'eau s'écoule périodiquement des trous du côté du navire. Que pensez-vous de ceci?
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