Dans cet article, nous expliquerons pourquoi la batterie peut bouillir et ce que signifie ce "phénomène".
Raisons principales
L'ébullition de la batterie se produit généralement lorsque la batterie est presque complètement chargée. Diverses instructions pour charger les batteries indiquent que la batterie est chargée lorsqu'elle est la densité n'augmente pas pendant plusieurs heures et en même temps les gaz sont libérés abondamment, c'est-à-dire qu'il y a abondant dégagement de gaz.
L'ébullition de la batterie peut également être observée lors de la recharge de la batterie, lorsque le relais-régulateur ou chargeur délivre une tension supérieure à 14,4 volts, c'est-à-dire que la batterie est en cours de recharge.
La formation de bulles sur les plaques est également observée lors de l'autodécharge de la batterie, lorsque la batterie a le phénomène d'autodécharge, si vous regardez dans la banque - de temps en temps, vous pouvez voir comment ils s'élèvent des plaques bulles.
De plus, la batterie bout immédiatement lors de la charge avec une forte sulfatation. C'est-à-dire que vous avez connecté une batterie sulfatée à une charge - elle commence immédiatement à bouillir, un dégagement de gaz se produit et la température de l'électrolyte augmente.
Donc, à partir de ce qui précède, je vais résumer les principales raisons de l'ébullition de la batterie :
- La batterie est chargée ;
- Rechargez la batterie ;
- Auto-charge de la batterie;
- Sulfatation.
Pourquoi donc? Maintenant, nous allons nous occuper de cela!
Comprendre l'essence du processus d'ébullition de la batterie
Comprendre l'essence de ce processus est très important si vous voulez comprendre ce qui se passe à l'intérieur de la batterie.
Alors, quel est ce processus appelé "ébullition de la batterie", à quoi est-il lié, comment y faire face et qu'est-ce qui conduit à quoi?
Ainsi, tout le monde sait parfaitement que de temps en temps il faut rajouter de l'eau distillée dans la batterie entretenue.
Où est-ce que ça va? Il a deux façons: soit par temps chaud, il s'évapore à travers le système de ventilation, soit le processus même dont nous allons parler maintenant a lieu.
Alors, où va l'eau distillée de la batterie? En raison de la perte d'eau distillée par la batterie, la densité de l'électrolyte qu'elle contient augmente, ce qui entraîne à son tour une sulfatation des plaques.
Où est passée l'eau? Et l'eau va à une chose telle que l'électrolyse de l'eau. Qu'est-ce que l'électrolyse? L'électrolyse est un processus électrochimique qui se produit grâce à deux électrodes placées dans l'électrolyte: une anode positive (dans notre cas, il s'agit de plaque positive) et une cathode négative (nous avons ces plaques négatives dans la batterie) et à travers ces deux électrodes une constante courant.
C'est dans ces conditions que se produit le phénomène d'électrolyse de l'eau. Pour le dire simplement, la décomposition de l'eau en hydrogène et oxygène. Dans ce cas, de l'oxygène pur se forme sur les plaques positives et de l'hydrogène se forme sur les plaques négatives. Ce processus produit deux fois plus d'hydrogène que d'oxygène.
C'est-à-dire que les bulles dans les plaques négatives émettent deux fois plus de bulles que les bulles dans les plaques positives.
Quiconque se souvient des cours de chimie de l'école sait que l'hydrogène est également appelé différemment - à savoir, gaz explosif. Pourquoi il porte un tel nom est facile à deviner, car dans une certaine proportion de mélange d'hydrogène et d'oxygène, il explose très merveilleusement à la moindre étincelle ou feu ouvert.
Elle est due à l'ébullition de la batterie, c'est-à-dire au phénomène d'électrolyse de l'eau dans la batterie dans laquelle la ventilation est défectueuse de temps en temps ce mélange explosif est collecté, ce qui conduit parfois au fait que votre batterie s'envole au moindre dysfonctionnement, heurtant une ouverture Feu.
C'est-à-dire que la batterie explose, tout le capot est en électrolyte, tout le moteur est en électrolyte, le plastique en morceaux, etc.
C'est pourquoi, pour qu'elle n'explose pas, la batterie dispose d'un pare-étincelles dans les orifices de ventilation. C'est une petite pilule blanche qui se trouve dans la fenêtre de ventilation et appelé un pare-flammes (voir l'image ci-dessous). Cela évite simplement à votre batterie d'être soufflée sur le compartiment moteur.
Comme chacun le sait, au début de la charge, une batterie déchargée ne bout pas. Pourquoi ça ne bout pas? Parce que le courant que vous fournissez à la batterie à partir du redresseur est consommé pour garantir que réaction électrochimique - décomposition du sulfate et sa conversion en acide liquide, c'est-à-dire dissolution du sulfate à partir d'assiettes.
Tant que le courant continu que vous fournissez est utilisé pour le déroulement de cette réaction électrochimique, la batterie ne bout pas! Tout est dépensé pour dissoudre le sulfate. Lorsque la batterie est presque complètement chargée et qu'il reste peu de sulfate sur les plaques, une partie du courant que vous fournissez aux bornes de la batterie sera superflue.
Où va ce courant supplémentaire? Tout est correct! La batterie commence à faire une réaction d'électrolyse, c'est-à-dire à décomposer l'eau, et ici la batterie commence à bouillir et c'est pourquoi elle ne le fait pas. une batterie chargée ne bout pas en charge, mais une batterie chargée commence à bouillir, et c'est l'un des signes que la batterie accusé.