En 1943, des chars avec un blindage rainuré très étrange ont commencé à apparaître dans les forces armées de l'Allemagne nazie sur le front oriental. Il a existé pendant environ un an, mais au début les Allemands ont essayé d'en équiper tous les véhicules blindés avec une assez grande persévérance. De quoi s'agissait-il et à quoi était-il destiné, et surtout, pourquoi la Wehrmacht a-t-elle finalement abandonné l'utilisation du carton ondulé ?
En 1942, une nouvelle arme antichar a été créée en Allemagne - une mine cumulative à main avec un support magnétique "Hafthohlladung" ou HHL-3. Il a été créé comme une arme contre les chars légers et moyens. La mine était très efficace en termes de blindage pénétrant, cependant, son utilisation dans la pratique était pratiquement impossible, car le combattant devait littéralement s'approcher du char et placer la mine. Néanmoins, l'apparition de sa propre mine magnétique a conduit le commandement de la Wehrmacht à croire que très bientôt, des armes antichars similaires peuvent apparaître dans les pays alliés, principalement les soviétiques Syndicat.
Par conséquent, les chimistes allemands ont été chargés de développer un moyen qui ne permettrait pas l'installation de mines magnétiques sur les chars allemands. Ainsi, au milieu de 1943, la société "Chemische Werke Zimmer & Co." introduit un revêtement spécial appelé Zimmerit. Il était destiné à tous les véhicules blindés, principalement les chars et les canons automoteurs. Puisqu'il était nécessaire de créer la distance maximale entre l'armure et la surface du composé protecteur, il a été appliqué sous la forme d'un motif rainuré à l'aide d'une truelle crantée spéciale. La surface rugueuse a également permis de réduire la zone de contact potentiellement utilisable de la mine magnétique.
En termes de composition chimique, la zimmerite n'était pas très complexe et en même temps terriblement efficace. La substance a été créée à base de sulfate de baryum, qui était jusqu'à 40% dans le mastic. Environ 25 % de la composition représentaient le liant acétate de polyvinyle, 15 % supplémentaires pour le pigment ocre, 10 % pour le sulfate de zinc et 10 % supplémentaires de la pâte étaient une charge. Comme ce dernier, de la sciure de bois ordinaire a été utilisée. La zimmerite a été appliquée sur l'armure déjà recouverte d'anticorrosif. Dans la seconde moitié de 1943, la structure de protection est allée aux troupes.
Les équipages de chars allemands et le commandement sur le terrain ont accueilli la nouveauté avec une extrême froideur. La zimmerite a été appliquée à la surface de l'armure pendant longtemps et difficilement, et surtout, elle s'est solidifiée pendant longtemps. Selon les conditions météorologiques, le revêtement peut sécher jusqu'à 8 jours. De plus, presque immédiatement, des rumeurs ont circulé parmi les pétroliers allemands selon lesquelles la zimmerite brûlait parfaitement lorsqu'un projectile incendiaire touchait le char. Tout cela a conduit au fait que certains équipages ont commencé à simplement saboter le revêtement de l'armure. Tout s'est terminé par le fait qu'au début de 1944, la Wehrmacht a complètement abandonné l'utilisation du mastic de protection. La fin décisive de cette histoire a été mise par le fait que l'Union soviétique n'avait pas de mines magnétiques à main pour les chars au front en raison de la complexité et du danger d'utiliser ces derniers.
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Une source: https://novate.ru/blogs/180521/59050/
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