Avez-vous déjà vu comment les trains tournent? Certes, seuls quelques-uns sont devenus témoins d'un tel événement, dont à l'époque on doute généralement que les trains puissent le faire! En fait, ils le font du mieux qu'ils peuvent, bien qu'ils ne le fassent qu'avec l'aide d'objets spéciaux de l'infrastructure ferroviaire. De plus, il existe trois façons de déployer un train sur rails à la fois.
Aujourd'hui, la plupart des locomotives diesel et électriques, à l'exception des machines dites de manœuvre, ont deux cabines de contrôle (avant et arrière) grâce auxquelles, en fait, le "tour" est effectué tracteur. Cependant, avec les locomotives diesel et électriques, les locomotives à vapeur, qui n'ont pas de double cabine, restent toujours en service sur le chemin de fer. Pour leurs virages, ainsi que pour le virage des véhicules de manœuvre, des moyens spéciaux sont nécessaires, qui sont de trois types.
1. Une boucle
Le moyen le plus simple et le plus courant pour les trains de faire demi-tour est peut-être la boucle. Le nom parle de lui-même. A la gare, un tournant est simplement effectué, où le lit de chemin de fer est posé en boucle, fait un tour en rond et revient sur la voie principale. Certes, aujourd'hui, les boucles des gares sont pour la plupart soit désaffectées, soit complètement démantelées. Cela est dû à leur inutilité: les boucles occupent une très grande surface, et le nombre de trains nécessitant ce mode de virage est de moins en moins important.
2. Triangle
Il s'agit à proprement parler d'un triangle ferroviaire. Ce type d'infrastructure n'est pas utilisé uniquement en relation avec les trains. Il est également utilisé pour les tramways. L'essence de cette façon de tourner est également assez simple: les voies ferrées sont reliées sous la forme d'un triangle. Tout d'abord, le train se déplace en un tour, puis le virage est décalé et le train recule, se retrouve dans une impasse. Là, la flèche est à nouveau transférée, après quoi le train commence à avancer.
3. Plaque tournante
Enfin, la façon la plus amusante et divertissante de faire tourner les trains! Cet appareil s'appelle correctement "whirlpool". Certes, aujourd'hui, ils sont de moins en moins nombreux. À l'époque soviétique, les gyres étaient présents dans presque tous les dépôts de locomotives. Aujourd'hui, ils sont fermés et mis au rebut en raison de la complexité de l'entretien et de l'inutilité banale, car il y a de moins en moins de trains qui en ont besoin. Les travaux d'inversion sont assez simples. En fait, il s'agit d'une lourde plaque tournante, sur laquelle le train est entraîné, puis pivoté à 360 degrés.
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Si vous voulez savoir des choses encore plus intéressantes, alors vous devriez lire sur pourquoi aux passages à niveau en Russie, les conducteurs doivent attendre beaucoup plus longtempsqu'en Europe.
Une source: https://novate.ru/blogs/230521/59101/
C'EST INTÉRESSANT:
1. Pourquoi des maisons en carton et contreplaqué sont-elles construites dans les banlieues américaines ?
2. Pourquoi les hommes américains portent-ils un t-shirt sous leur chemise ?
3. Pourquoi en URSS fabriquaient-ils des boules de verre auxquelles les enfants voulaient jouer dans les cours ?