Chacun de nous a voyagé en train, ce qui veut dire que tout le monde sait qu'avant de se mettre en route, il recule légèrement, et alors seulement commence son mouvement. La secousse est ressentie dans les trains de voyageurs, mais pas aussi forte que dans les trains de marchandises. Remarquant, bien sûr, a été remarqué, et la plupart d'entre nous n'en connaissent pas la raison.
Chacun de nous a voyagé en train, ce qui veut dire que tout le monde sait qu'avant de se mettre en route, il recule légèrement, et alors seulement commence son mouvement. La secousse est ressentie dans les trains de voyageurs, mais pas aussi forte que dans les trains de marchandises. Remarquant, bien sûr, a été remarqué, et la plupart d'entre nous n'en connaissent pas la raison.
Pourquoi et pourquoi cela se produit-il
Les couplages structurels peuvent différer les uns des autres, mais ils ont également une caractéristique commune - un léger contrecoup / Photo: ru.wiktionary.org
Les couplages structurels peuvent différer les uns des autres, mais ils ont également une caractéristique commune - un léger contrecoup / Photo: ru.wiktionary.org
Cette action est effectuée exprès par le conducteur et la matière se trouve dans l'attelage. Structurellement, les accouplements peuvent différer les uns des autres, mais ils ont également une caractéristique commune - un léger jeu.
Dans un train de voyageurs, le nombre de voitures n'est pas trop important et leur poids est relativement faible / Photo: yp36.livejournal.com
Dans un train de voyageurs, le nombre de voitures n'est pas trop important et leur poids est relativement faible / Photo: yp36.livejournal.com
Si les wagons sont des wagons de marchandises, il ne sera pas possible de démarrer immédiatement en raison du poids total impressionnant du train / Photo: train-photo.ru
Si les wagons sont des wagons de marchandises, il ne sera pas possible de démarrer immédiatement en raison du poids total impressionnant du train / Photo: train-photo.ru
Lorsque le train s'arrête en gare, les attelages sont tendus, tendus. Au départ, le train doit tirer les wagons, les déplacer. Dans le cas d'un train de voyageurs, il est tout à fait possible de le faire, car pour la plupart le nombre de voitures n'est pas trop important et leur poids est relativement faible. Si les wagons sont des wagons de marchandises, il ne sera pas possible de démarrer immédiatement en raison du poids total impressionnant du train.
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Pour desserrer les attelages, le conducteur recule un peu, ils se détendent et le train peut bouger / Photo: srg-eco.ru
Pour desserrer les attelages, le conducteur recule un peu, ils se détendent et le train peut bouger / Photo: srg-eco.ru
Pour desserrer les accouplements, le conducteur recule un peu. Ils se détendent et le train peut bouger. Étant donné que les attelages sont dans un état détendu, la locomotive déplace progressivement chaque voiture à tour de rôle. En conséquence, les voitures ne se mettent pas en mouvement d'un seul coup, mais progressivement, l'une après l'autre. Cela permet à la locomotive de se déplacer et d'accélérer plus facilement, malgré le fait que le train soit non seulement trop long, mais aussi très lourd.
Il n'en sera pas moins intéressant de savoir quel type de tuyau dépasse de la fenêtre de la cabine de la locomotive, si le chauffage par poêle n'est pas utilisé dans les locomotives actuelles. Une source: https://novate.ru/blogs/250521/59122/
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