"Blackbird" est l'un des avions de reconnaissance les plus célèbres de l'histoire de l'humanité, non seulement en raison de forme bizarre du fuselage, mais aussi en raison de la vitesse incroyable que cette machine est capable de gagner pendant vols. Bien que le SR-71 ne soit plus utilisé par la CIA aujourd'hui, l'avion est toujours l'un des plus rapides de la planète Terre. Quel est le secret de sa vitesse ?
Le développement du Blackbird a été achevé en 1964. Puis la voiture a effectué son premier vol. L'avion est entré en service après une série d'essais en 1966, rejoignant la CIA américaine. Au total, les Américains ont fabriqué 32 de ces avions de reconnaissance au design futuriste. Ce dernier n'était en aucun cas dicté par les préférences esthétiques des concepteurs, mais par une nécessité pratique - réduire la visibilité de l'avion pour l'équipement de détection.
L'avion a été activement utilisé par les Américains pendant la guerre froide entre les blocs comme un outil de reconnaissance efficace. Une partie du SR-71 était basée en Europe, une partie au Japon. La défense aérienne soviétique a souvent enregistré le fait de violation de la frontière de l'État par cet avion de reconnaissance. Certes, chaque fois que le Blackbird était découvert, l'avion faisait immédiatement demi-tour et regagnait son espace aérien à pleine vitesse. Le SR-71 a été particulièrement utilisé pendant la guerre israélo-arabe du Yom Kippour en 1973.
Il n'est jamais arrivé d'abattre le Blackbird, car l'avion utilisait activement une astuce anti-missile très efficace - aller à la super-altitude dans les plus brefs délais. En cela, il a été aidé par une vitesse tout simplement monstrueuse par rapport aux normes des années 1960 à Mach 3.2. Le secret d'une telle agilité, bien sûr, résidait dans la centrale électrique utilisée. L'avion de reconnaissance était propulsé par le moteur J58, qui fonctionnait à des vitesses subsoniques et transsoniques comme un turboréacteur conventionnel. Cependant, lorsqu'il a atteint Mach 2, le J58 a commencé à fonctionner comme un statoréacteur. La conception de la centrale électrique du J58 est encore classée. On sait peu de choses sur lui. Et surtout, pas un seul pays, y compris l'Union soviétique, n'a été en mesure de reproduire le design unique.
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Une source: https://novate.ru/blogs/280521/59164/
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