Un chasseur-bombardier américain expérimental à turbopropulseurs, qui, lors des essais, acquit une notoriété extrêmement mauvaise. Près de cette voiture, des gens se sont évanouis et certains ont même eu des crises d'épilepsie. Quel était le problème avec la voiture unique et quel sort l'attendait après les essais ?
L'avion expérimental américain Republic XF-84H effectua son premier vol le 22 juillet 1955. Au total, deux de ces véhicules ont été construits aux États-Unis et, immédiatement après les tests, ils ont été retirés du service et envoyés pour stockage. De grands espoirs étaient placés dans le projet XF-84H. Les concepteurs espéraient que leur création serait le premier avion à turbopropulseurs capable de franchir le mur du son. Ce dernier n'est jamais arrivé. Il n'a été possible de disperser "Thunderstreak" que jusqu'à 837 km / h, malgré le fait que la vitesse de croisière de l'avion ne dépassait pas 730 km / h.
La principale caractéristique du chasseur expérimental était son moteur et sa courte hélice. En raison des caractéristiques de conception, ce dernier est devenu une source de bruit monstrueux. Les mécaniciens qui ont travaillé avec Thunderstreak ont plaisanté: « Cet avion ne peut pas franchir le mur du son, mais il a déjà franchi le mur du bruit deux fois! Cela étant dit, la conception du XF-84H était carrément médiocre. Plus de 80 % des vols d'essai de l'avion se sont terminés par un atterrissage d'urgence. De nombreux pilotes d'essai ont finalement refusé de travailler avec la voiture, invoquant le fait que l'avion les abandonnerait définitivement.
Cependant, le principal problème du XF-84H était toujours le bruit terrible émanant de son hélice et de son moteur. Le son était si fort que même des écouteurs de protection ne pouvaient pas sauver les techniciens à une distance de 50 à 100 mètres. De plus, lors des essais, pilotes et mécaniciens se sentaient régulièrement mal: les gens se sentaient fatigués, épuisés, étourdis, désorientés. Il y a même eu des crises d'épilepsie - un bruit si terrible provenait de l'avion. Qu'y a-t-il vraiment là - dans la tour de contrôle, à cause du travail de l'hélice, l'équipement a été débranché et a mal fonctionné! En conséquence, l'avion a commencé à être lancé à près d'un kilomètre du poste de contrôle et toutes les commandes ont été données au pilote à l'aide de signaux lumineux.
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Poursuivant le sujet, lisez à propos de avion IL-496: que sait-on du futur vaisseau amiral de l'aviation russe.
Une source: https://novate.ru/blogs/050721/59655/
C'EST INTÉRESSANT:
1. Pourquoi des maisons en carton et contreplaqué sont-elles construites dans les banlieues américaines ?
2. Pourquoi les hommes américains portent-ils un t-shirt sous leur chemise ?
3. Pourquoi un fusil automatique est-il apparu en URSS en 1949, et aux USA seulement en 1964 ?