La Wehrmacht a commencé la Seconde Guerre mondiale avec une impressionnante flotte de chars légers et moyens. Au début de la Seconde Guerre mondiale, l'armée du Reich s'appuyait principalement sur des chars moyens "Pz. Kpfw III "et" Pz. Kpfw IV ". Cependant, la première année de la guerre sur le front oriental a montré que les modèles existants de "triplets" et "fours" ne sont pas assez efficaces contre les chars moyens et lourds soviétiques T-34 et KV-1. Ensuite, l'Allemagne s'est précipitée pour moderniser les modèles existants et s'est également souvenue "de manière inattendue" que même avant le début de la guerre, MAN et Krupp avaient des développements intéressants sur les chars de nouvelle génération.
Le projet de remplacement des "triplets" et des "quatre" dans les forces blindées du Troisième Reich a été lancé en 1938. Cependant, avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, le développement de nouveaux modèles n'est pas allé plus loin. Les principales sociétés d'ingénierie allemandes ont participé au projet: Daimler AG, Krupp, MAN. L'introduction de nouveaux chars a été entravée par les militaires eux-mêmes, qui étaient entièrement satisfaits des capacités des véhicules disponibles, et départements de développement qui pendant longtemps n'ont pas pu résoudre un certain nombre de problèmes sérieux avec la conception du train de roulement pour fondamentalement nouveaux Machines. Les concepteurs allemands n'ont réussi à penser au châssis qu'en 1941, alors que d'intenses batailles se déroulaient déjà sur le front soviéto-allemand.
À l'automne 1941, dans le contexte de rapports plus fréquents du front sur l'efficacité insuffisante des "triplets" et des "quatre" contre les KV-1 et T-34-76 soviétiques, une commission spéciale a été formée. Il comprenait les meilleurs concepteurs et ingénieurs de l'Allemagne nazie. À la suite des travaux de cet organisme, chacune des sociétés d'ingénierie a présenté ses propres projets de nouveaux réservoirs. En conséquence, le prototype MAN avec le canon Rheinmetall AG a remporté le concours. C'est de ce prototype que le char moyen Panzerkampfwagen V Panther est né en 1942.
Noter: selon la classification soviétique et russe "Panther" est un char lourd, selon la classification allemande de l'époque du Reich "Panther" - un char moyen. En fin de compte, ils ne discutent pas sur des concepts, ils s'entendent sur des concepts.
La production en série de "Panther" a été lancée en janvier 1943. 5 entreprises d'ingénierie allemandes étaient engagées dans l'assemblage de chars à la fois. Au total, 136 entreprises liées ont été impliquées dans la production de la machine. Le char était très avancé et complexe sur le plan technologique, et donc sa production était tout aussi complexe et ramifiée. Au cours de 1943-1945, les Allemands ont collecté environ 6 000 chars. La production a culminé en juillet 1944, lorsque 380 de ces machines ont été assemblées à la fois. Dans le même temps, depuis 1944, la qualité des chars a progressivement commencé à décliner en raison de l'épuisement des ressources de l'Allemagne et Opérations aériennes alliées (le bombardement stratégique des villes allemandes a commencé au printemps 1943 de l'année).
Néanmoins, même les versions les plus « tordues » de la « Panther » de la phase finale de la guerre étaient des adversaires extrêmement sérieux sur le champ de bataille. Pour son époque, le "Panther" était l'un des chars les plus high-tech au monde, surpassant dans la plupart des paramètres à la fois les chars de l'Union soviétique et les chars des pays alliés. Le "Panther" allemand avait une réserve impressionnante: dessus de front 80/55 (millimètres par degrés), dessus de côté 50/30, dessus de poupe 40/30. À titre de comparaison, les chars T-34-85 avaient un front 45/60 et les chars IS-2 avaient un front 120/60. Le blindage du véhicule allemand était en acier laminé, homogène de dureté moyenne.
La Panther était entraînée par un moteur Maybach HL 230 à carburateur 12 cylindres en forme de V avec refroidissement liquide. La puissance du groupe motopropulseur était de 700 ch. Sur l'autoroute, "Panther" a facilement accéléré à 46, et à son apogée à 55 km/h. Sur terrain accidenté, le char pouvait aller à une vitesse de 25 à 35 km/h. A titre de comparaison, le T-34-85 marchait sur un terrain accidenté à une vitesse de 24-30 km/h, et l'IS-2 accélérait sur le terrain à seulement 15 km/h. La suspension de la création teutonique était à barre de torsion. Le chat allemand mangeait strictement de l'essence.
La plus grande force du Panther était son canon, l'arme de char de 75 mm Kampfwagenkanone 42 développée et fabriquée par Rheinmetall AG. Ce canon permettait à l'équipage du char d'effectuer 5 à 8 coups par minute. La portée de tir maximale (théorique) était de 10 km, bien que la portée de tir réelle dépassât rarement 1,5 à 2 km. La vitesse initiale du projectile a atteint 936 m/s. La grande longueur du canon et la masse importante des projectiles tirés permettaient d'atteindre une précision de tir élevée. Dans le même temps, le canon Panther était supérieur dans son effet perforant aux canons installés sur les chars Tigre.
Nous pouvons dire en toute confiance et responsabilité qu'à l'époque de 1943, le canon Panther avait le meilleur qualités frappantes, surpassant considérablement les paramètres de tir de tous les canons de char de l'URSS, des États-Unis et Grande Bretagne. De plus, dans le camp de la coalition anti-Hitler à cette époque, il n'y avait pas de chars capables de résister à un tir de Panther avec une probabilité de 100%, même dans le blindage frontal. Tout cela, associé à un blindage puissant, a fait du chat allemand un ennemi extrêmement sérieux et, en fait, un prédateur alpha sur les champs de bataille de chars. Cependant, la situation a radicalement changé déjà en 1944, lorsque de nouveaux types d'équipements, ainsi que de nouveaux types de munitions, sont apparus sur les champs de bataille de l'URSS et des Alliés. Les IS-2 et SU-85 soviétiques, les M26 Pershing et M36 Jackson américains étaient supérieurs au Panther en puissance de feu.
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En fin de compte, "Panther" s'est avéré être un projet extrêmement intéressant, mais aussi très controversé. Le char combinait des caractéristiques de combat élevées avec un manque de fiabilité opérationnelle extrême, une excellente armure frontale avec armure latérale extrêmement douteuse, excellent canon et optique avec suspension peu fiable partie. Dans des conditions de pénurie de carburant et de contraintes de temps, les Allemands se sont appuyés non pas sur une masse, mais sur une voiture « d'élite ». Le concept Panther avait ses avantages et ses inconvénients à la fois pour l'armée et l'économie allemande. Dans le même temps, le char avait un énorme potentiel de modernisation. Sur la base de la plate-forme Panther, de nombreux autres véhicules ont été créés: plusieurs canons automoteurs, des chars du génie et, bien sûr, le célèbre Royal Tiger.
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Une source: https://novate.ru/blogs/140721/59733/
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