Même avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, le Troisième Reich accordait une grande attention à l'aviation, y compris aux bombardiers. L'un des représentants les plus éminents de la flotte d'avions allemands était le Ju 86 à haute altitude de Junkers, assemblé en 1939. Cet avion est remarquable ne serait-ce que par le fait que pendant les années de guerre en Union soviétique, ils ne pouvaient rien lui opposer.
Le bombardier bimoteur à haute altitude Junkers Ju 86 a été développé sur plusieurs années sur la base de l'ancien bombardier monomoteur allemand Ju.60. Le nouvel avion a été assemblé sous la forme d'un monoplan tout en métal et avait une queue à deux ailerons. Le fuselage du véhicule céleste avait une section transversale ovale, et l'aile a reçu une peau lisse. Ce « Junkers » effectua son premier vol en 1934, et déjà en 1936 il fut adopté par la Luftwaffe.
Au moment de son introduction, le Ju.86 était littéralement bourré d'une variété d'innovations. C'était une machine moderne et avancée. Certes, au tout début de l'exploitation, les pilotes allemands ont découvert un certain nombre de graves lacunes dans le nouveau Junkers. L'équipage était franchement insatisfait de la vue depuis le cockpit, les moteurs de l'avion n'étaient pas assez puissants, de plus, la contrôlabilité du bombardier en souffrait, notamment lors du décollage et de l'atterrissage.
Le fuselage de l'avion mesurait 16,5 mètres de long. L'envergure était de 32 mètres et la hauteur du véhicule atteignait 4,1 mètres. La masse maximale au décollage du bombardier est de 11 540 kg. Le volume des réservoirs de carburant est de 1 935 litres. Le véhicule céleste a été mis en mouvement par une paire de moteurs Jumo-207B-3 d'une puissance totale de 2 000 chevaux. La vitesse de croisière du Junkers était de 250 km/h à une altitude de 13 km. La hauteur maximale pouvait atteindre 14 km et la vitesse maximale était de 420 km/h. L'avion pouvait transporter une charge de combat sous la forme de quatre bombes de 250 kilogrammes ou de seize bombes de 50 kilogrammes.
Au cours des avions suivants, l'avion a été modernisé à plusieurs reprises, bien que le 86 n'ait pas réussi à se débarrasser des maladies congénitales. En conséquence, certains des avions ont été retirés du front du rôle de bombardiers au tout début de la Seconde Guerre mondiale. Bien que les Britanniques n'aient jamais été en mesure d'obtenir des résultats significatifs dans la lutte contre Ju.86 lors de la bataille d'Angleterre, les Allemands transféraient encore la plupart des bombardiers au poste de reconnaissance à haute altitude. Seul un avion à la pièce en 1942 a effectué des raids isolés sur les îles britanniques et a largué une bombe de 100 kg pendant les raids. Il y avait très peu d'avantages pratiques d'un tel bombardement. Au contraire, les raids Ju.86 ont eu un impact psychologique puissant, car à chaque fois ils sont restés impunis.
Ce fut le cas sur le front de l'Est. Un escadron de quatre Ju.86 a participé au bombardement de Moscou. Du fait que le bombardier volait à une altitude de 10 kilomètres ou plus, ni la défense aérienne soviétique, ni les chasseurs soviétiques ne pouvaient s'y opposer. A chaque fois, les Junkers sont restés impunis. Jusqu'en 1944, l'URSS développait un nouveau chasseur pour détruire les bombardiers à haute altitude du Reich. Cependant, à l'été, ils ont été abandonnés car inutiles. De plus, à l'été 1944, la Luftwaffe a retiré le Ju.86 du service.
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Une source: https://novate.ru/blogs/060821/60055/
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