Chaque automobiliste veut que sa voiture serve fidèlement pendant de nombreuses années. Cependant, toute voiture est un mécanisme trop complexe. Par conséquent, il contient un grand nombre de nœuds et de pièces de manière prévisible. Tous ne sont pas de la même qualité et de la même qualité, et par conséquent, des pannes et des dysfonctionnements périodiques apparaissent même dans les véhicules les plus fiables. L'un des "points douloureux" les plus courants est la courroie de distribution.
La rupture de la courroie de distribution se produit assez rarement, même dans les modèles de voitures où ce problème se fait sentir beaucoup plus souvent que dans d'autres. Néanmoins, une ceinture cassée est garantie de provoquer de sérieux maux de tête et de causer beaucoup de désagréments. En effet, dans la grande majorité des cas, cela se produit au moment le plus inopportun. Pire encore, une falaise peut même se terminer par une refonte majeure du moteur de la voiture. Sur quelles voitures ce problème s'est-il le plus manifesté ?
1. Lada Kalina et Lada Granta
De nombreux conducteurs se plaignent de la qualité de la courroie de ces voitures. Par une mauvaise ironie, la courroie de distribution elle-même n'a rien à voir avec cela. Le vrai coupable est la pompe à eau, la pompe, qui se bloque souvent après 40 000 kilomètres. C'est le blocage de la pompe qui provoque la rupture de la courroie.
2. Datsun Mi-Do et On-Do
Voitures traditionnellement japonaises, qui sont actuellement assemblées dans le Togliatti russe. Comme pour les véhicules susmentionnés, le principal coupable n'est pas la ceinture elle-même, mais dysfonctionnement de la pompe qui conduit d'abord à un blocage, puis à une rupture naturelle sangle.
3. Hyundai Elantra
Des problèmes sont observés dans toutes les voitures de ce modèle qui ont été mises sur le marché entre 2002 et 2006. Le problème principal réside dans le jeu trop fort des rouleaux. La qualité des pièces de la voiture est sérieusement boiteuse. Les premiers problèmes sérieux surviennent déjà à 60 000 kilomètres. L'usure de la courroie de distribution doit être vérifiée encore plus souvent - tous les 45 000 kilomètres.
4. Chevrolet Lanos
L'une des rares voitures dans laquelle la source des problèmes de casse de la courroie de distribution est la courroie de distribution elle-même. Pour les voitures sortant de la chaîne de montage, sa qualité laisse vraiment à désirer. Après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres, de nombreuses fissures et nids-de-poule apparaissent, qui finissent par devenir la cause de la casse.
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5. Skoda Octavia
La plupart des problèmes avec la courroie de distribution sont observés dans les voitures de la série "âge", produites entre 1998 et 2011. Les voitures de cette époque se caractérisaient par une usure extrêmement rapide de la courroie, malgré le fait que la pompe de l'Octavia était très fiable. Les fabricants eux-mêmes recommandent de remplacer tous les 50 000 kilomètres.
Poursuivant le sujet, lisez dans quel but le long des pneus de voiture des rayures colorées sont appliquées.
Une source: https://novate.ru/blogs/130821/60160/
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