Avez-vous déjà remarqué que les hélicoptères américains ont des skis sous le fuselage pour atterrir, et nos hélicoptères ont des roues? Pourquoi en est-il ainsi? En fait, ce choix a des raisons bien précises. Nous en parlerons aujourd'hui. Vous devrez partir de loin.
Le fait est que la guerre froide entre l'URSS et les États-Unis est à blâmer. Parfois, quoique rarement, mais les hélicoptères devaient tout de même rattraper l'ennemi qui se déplaçait au sol! Nos concepteurs soviétiques savaient que les choses allaient très bien en Amérique avec les routes, c'est pourquoi, en prévision de la troisième guerre mondiale, ils ont équipé tous les hélicoptères de roues. Les insidieux Américains savaient que les routes en URSS et en Russie n'étaient "pas très bonnes", c'est un euphémisme, alors ils ont équipé leurs hélicoptères de patins pour chasser les Soviétiques et les Russes comme des traîneaux! Et oui, tout cela n'était qu'une blague. Et maintenant Sérieusement.
En fait, le pays d'origine n'a rien à voir avec le type de châssis choisi pour l'avion: patins ou roues. Aujourd'hui, les Américains réussissent assez bien à fabriquer la plupart de leurs hélicoptères à roues. Pour s'en convaincre, il suffit de regarder quelques "McDonnell Douglas AH-64 Apache" ou "Sikorsky UH-60 Black Hawk" chantés par le cinéma. À leur tour, des hélicoptères sur patins sont parfois fabriqués dans notre pays, par exemple, une sorte de "Ansat". Les concepteurs choisissent le châssis strictement pour deux raisons: les conditions de production et d'exploitation.
Avantages et inconvénients des coureurs
Avantages. Le principal et, en fait, le seul avantage des roues d'hélicoptères est leur faible coût de production. Après tout, en fait, ce ne sont que des tubes métalliques. Malgré le fait que les coureurs soient extrêmement bon marché (par rapport aux châssis à roues), ils constituent également une solution assez compromis avec point de vue aérodynamique, car ils empêchent l'hélicoptère de voler beaucoup moins du fait de sa petite taille et de ses spécificités formes.
A l'aube de la formation des hélicoptères, les machines à patins étaient en effet caractéristiques essentiellement de l'école de design américaine. C'est parce que, pour commencer la production en série d'hélicoptères de combat pour l'armée, le Pentagone voulait quelque chose de bien, mais pas astronomiquement cher. Bon, ils sont aussi faciles à entretenir, il n'y a rien à casser dans les patins...
Inconvénients. Pas cher et gai, c'est toujours cool. Cependant, les coureurs d'hélicoptères présentent des inconvénients très spécifiques. D'abord, c'est le même aérodynamisme. Les patins ne peuvent toujours pas être retirés, ce qui signifie que la rationalisation de la voiture en souffrira, même si les skis sont plus petits et plus légers que presque tous les châssis à roues. Deuxièmement, le transport d'hélicoptères avec des patins au sol d'un endroit à un autre nécessite l'utilisation de chariots spéciaux. Ce qui n'est pas très pratique.
Avantages et inconvénients des roues
Avantages. Les hélicoptères à roues présentent un certain nombre d'avantages importants. À l'aube de la formation de la technologie des hélicoptères, les véhicules à roues étaient en effet caractéristiques principalement de l'école de design soviétique. Cela a affecté le fait qu'au début, nous voyions l'hélicoptère comme un simple véhicule et non comme un véhicule de combat. Les hélicoptères étaient lourds et il était assez difficile de mettre un tel colosse sur les coureurs.
Le premier avantage des systèmes à roues est la possibilité de décollage et d'atterrissage horizontaux. Celles. l'hélicoptère monte dans le ciel ou atterrit au sol presque comme un avion. Ceci est utile principalement du point de vue de l'économie de carburant: le décollage et l'atterrissage verticaux engloutissent une quantité monstrueuse de carburant. Les roues ont tendance à créer plus de traînée aérodynamique lorsqu'elles se déplacent dans les airs. Mais, contrairement aux coureurs, ils peuvent être rendus rétractables. C'est cher, mais c'est beaucoup mieux. De plus, les systèmes de roues doivent être équipés de nombreux mécanismes « latéraux » tels que des amortisseurs et des freins. Tout cela augmente encore le coût de l'avion. D'autre part, un hélicoptère à roues n'a pas besoin de chariots pour le transport à l'aéroport.
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Inconvénients. Il y a trois inconvénients principaux et ils découlent directement des avantages du châssis à roues. Premièrement, les châssis à roues sont plus difficiles à fabriquer. Deuxièmement, les châssis à roues sont plus chers. De plus, quand il s'agit de châssis rétractable, il est beaucoup plus cher. Troisièmement, les châssis à roues sont plus difficiles à entretenir. La raison est évidente: il s'agit d'un mécanisme beaucoup plus compliqué d'un point de vue technique que plusieurs tubes soudés de la rigidité requise.
Si vous voulez savoir des choses encore plus intéressantes, alors vous devriez lire sur 7 meilleurs hélicoptères d'attaque, qui sont au service des armées les plus puissantes du monde.
Une source: https://novate.ru/blogs/260821/60301/
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