1. GAZ-AA
Camion soviétique de poids moyen, créé en 1932. La voiture utilisait une propulsion arrière et une transmission manuelle. Une voiture a été développée sur la base d'un camion Ford modèle AA acheté en Amérique, comme même son nom l'indique directement. La capacité de charge était la même que celle de "l'Américain" - 1,5 tonne. À l'avenir, la voiture est devenue la base de nouveaux développements soviétiques. Total libéré 834 289 de tels engins.
2. ZIS-150 et ZIS-151
Le camion lourd soviétique a été développé en 1944 et mis en production de masse en 1947. Le 150e a été produit pendant 10 ans, jusqu'à ce qu'il soit remplacé par un modèle mis à jour - le ZIS-164. La voiture utilisait une propulsion arrière et une transmission manuelle. Les réservoirs indigènes avaient un volume de 150 litres. La capacité de charge était de 4 tonnes. Pour tous les temps en URSS, il a été publié 771 883 de tels engins.
Le ZIS-151 a été conçu en 1948 et produit jusqu'en 1958. Le modèle se distinguait par la présence d'une transmission intégrale à trois axes de travail. Le camion a été créé principalement pour les besoins de l'armée. Avec deux réservoirs de 150 litres aux 100 km, le ZIS-151 consommait 42 litres de carburant. Mais sa capacité de charge était de 4,5 tonnes. Au total, 149 600 machines de ce type ont été produites en URSS. Cependant, si l'on tient compte des nombreuses modifications basées sur le 151e, le nombre de camions produits dépasse 800 mille copies.
3. GAZ-52
La base de ce camion était le GAZ-51 et le GAZ-53. En conséquence, un véhicule de poids moyen à propulsion arrière d'une capacité de charge allant jusqu'à 2,5 tonnes a été obtenu. Les camions étaient équipés d'un moteur à essence six cylindres avec un retour de 52 chevaux. Le réservoir régulier n'était que de 90 litres. Dans le même temps, le camion a "mangé" jusqu'à 21 litres de carburant aux 100 km de trajet. Par la suite, de nombreuses autres modifications du GAZ-52 ont été développées et produites en petites et grandes séries. Au total, le nombre de modèles sortis dépasse le chiffre de 2 millions Machines.
4. Oural-375
Le célèbre camion tout-terrain de grande capacité à traction intégrale. La machine a été développée en 1964. Tout d'abord, la voiture a été créée pour les besoins de l'armée soviétique. Cependant, l'Oural était également utilisé dans l'économie nationale. Avec des volumes de réservoir de 360 litres, la voiture a consommé 48 litres de carburant aux 100 km. Pour cela, les chauffeurs ont qualifié "l'Oural" de glouton. La capacité de charge de la machine est de 4,5 tonnes. Pendant l'existence de l'URSS, il a été collecté 374 548 de telles voitures.
5. ZIL-130
Légende du camion de l'Union soviétique. Le 130e a été produit de 1962 à 2010, devenant l'un des rares camions soviétiques à avoir survécu à l'effondrement du pays. En conséquence, le camion est devenu l'un des plus massifs de l'histoire de l'URSS. Il sera difficile de trouver un domaine de l'économie nationale ou de l'armée où les 130 ne trouveraient pas d'application. La machine à traction arrière et à deux essieux était capable de soulever jusqu'à 6 tonnes. Total libéré 3 388 312 de telles beautés.
6. GAZ-66
Un autre camion soviétique célèbre qui reste en service à ce jour. Le célèbre "Shishiga" a été produit de 1964 à 1999. Un camion moyen à traction intégrale sur deux essieux était utilisé à la fois dans l'armée et à la ferme. Lors de sa sortie, il est devenu l'un des camions soviétiques les plus massifs. Total libéré 965 941 exemple. Le 66e pouvait transporter jusqu'à 2 tonnes.
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7. KrAZ-214
Il est impossible de ne pas rappeler la gamme de camions tout-terrain lourds soviétiques KrAZ. Ils ont été produits principalement pour les besoins de l'armée soviétique, ainsi que pour le travail dans l'industrie pétrolière et gazière. La plupart des voitures avaient quatre roues motrices et 3 essieux fonctionnels. La principale caractéristique du KrAZ était la capacité de tirer des remorques pesant jusqu'à 50 tonnes, y compris dans des conditions tout-terrain. Chaque KrAZ avait une paire de réservoirs d'un volume de 255 litres chacun. Pour 100 km de piste, le 214e "mange" jusqu'à 70 litres de carburant.
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Une source: https://novate.ru/blogs/310821/60363/
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