Après la Seconde Guerre mondiale, l'industrie de la construction mécanique de l'Union soviétique était sérieusement préoccupée par le problème de l'automobilisation du pays. Parallèlement à l'idée de la nécessité de créer la première voiture "populaire", il était également nécessaire de créer de nouvelles voitures pouvant être utilisées comme transports en commun. La production de bus en URSS a été particulièrement développée.
1. LAZ-695
Dans notre cas, nous parlons principalement de la modification LAZ-695B, apparue en 1958 grâce aux efforts des concepteurs de Lviv. Le bus "B" différait du modèle d'origine par une carrosserie renforcée, des freins améliorés et un entraînement de porte pneumatique. Le bus a été produit jusqu'en 1964. Il pouvait transporter jusqu'à 55 personnes dont 32 assises. Au total, 16 718 machines de ce type ont été assemblées en URSS.
2. GZA-651
Le bus, qui est né en 1952 grâce aux efforts des ingénieurs de Gorki. En 1957, la voiture acquiert une carrosserie à ossature métallique. GZA transportait jusqu'à 25 passagers, dont 20 pouvaient s'asseoir. Les bus ont été produits jusqu'en 1961. Au total, environ 34 474 d'entre eux ont été fabriqués.
3. LAZ-699R
Cela semblera étrange, mais il y avait peu de bus interurbains en Union soviétique. Cette famille rare comprenait également le modèle LAZ-699R. La sortie du bus de 41 places a commencé en 1979 et n'a duré que 3 ans jusqu'en 1981, jusqu'à ce qu'il soit remplacé par un modèle plus avancé. Cependant, pendant un certain temps, le LAZ-699 a été produit même après l'effondrement de l'URSS. Au total, 35 256 bus de ce type ont été assemblés en 2004.
4. PAZ-652
Le bus, qui est né en 1955 et a survécu sur la chaîne de montage sous la forme de plusieurs modifications jusqu'en 1968. Avec une charge maximale de passagers de 42 personnes, le 652e disposait de 22 sièges chacun. Au total, 44 200 bus de toutes les modifications de la famille 652 ont été assemblés en Union soviétique.
5. LAZ-695M
L'un des bus les plus populaires de la période soviétique de l'histoire. La modification "M" est née en 1969. Le modèle se distinguait de ses prédécesseurs par un moteur amélioré, de grandes fenêtres et un nouvel essieu de fabrication hongroise, ainsi qu'un entraînement de frein séparé. Avec une charge maximale de 66 personnes, les bus 695M avaient 33 sièges. Au total, 52 077 de ces machines ont été fabriquées.
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6. ZIL-158
L'histoire du 158e ZIL commence en 1959. Sur la chaîne de montage, le bus (sous la forme d'une famille de modifications) a duré jusqu'en 1970, date à laquelle le 62290ème est sorti. Dans le même temps, le ZIL-158V avec la première boîte de vitesses synchronisée de l'histoire de la construction de bus en URSS est devenu le modèle le plus populaire de la voiture.
7. LiAZ-677
Le célèbre LiAZ-677 peut être considéré en toute sécurité comme l'un des bus les plus massifs et, peut-être, les plus emblématiques de l'Union soviétique. Le premier modèle a été créé en 1961. Le bus est resté sur le convoyeur jusqu'en 1991, après avoir subi plusieurs modifications au cours de plusieurs décennies. Avec 25 places assises, 667 accueillaient jusqu'à 80 personnes. Au total, 194 197 machines de ce type ont été produites en URSS.
Dans la suite du sujet, lisez à propos de bus touristiques au confort particulierfabriqué en URSS.
Une source: https://novate.ru/blogs/121021/60858/