Lors de la visualisation des roues de la plupart des camions soviétiques développés et produits dans la seconde moitié du XX siècle, une question logique peut se poser: quel genre d'engin étrange s'exhibe sur le métal disques? De l'extérieur, cela ressemble à une sorte de poignée en métal. Cependant, ce n'est presque rien pour elle. Essayons de comprendre cela.
Bien sûr, l'étrange engin saillant sur les roues des camions soviétiques n'est pas une poignée ou un élément de décoration, mais un bouchon métallique qui remplit des fonctions de protection. Si nécessaire, le bouchon peut être retiré en dévissant quelques boulons fiables. Un tuyau d'air est caché sous le bouchon, qui est connecté à la valve de limitation (téton de pneu) et fait partie du TsSPK - le système de gonflage central des roues.
En Union soviétique, non seulement les camions, mais aussi les véhicules tout-terrain de l'armée et divers véhicules tout-terrain étaient équipés d'un système central de gonflage des roues. Utilisé par TsSPK pour contrôler le niveau de pression dans les roues. Le système peut à la fois l'augmenter en le pompant, et le diminuer en libérant une partie de l'air des pneus. En cas de crevaison de pneu et de fuite d'air, le CSPK permettra à la voiture de rester longtemps sur la bonne voie.
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Dans ce cas, il est parfois nécessaire de réduire la pression dans les roues, par exemple lors de la conduite sur des terrains difficiles, où il existe un risque de patinage des roues. Le système de gonflage central est contrôlé directement depuis la cabine du conducteur. Il y a aussi plusieurs indicateurs de pression et un levier pour contrôler le système. En même temps, le manomètre indique quelle pression dans les roues est optimale pour différents types de revêtements: sol, sable, neige, etc. Initialement TsSPK a été créé pour les besoins de l'armée, mais aujourd'hui, de tels systèmes sont également installés sur de nombreuses voitures civiles, principalement agricoles Machines.
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Une source: https://novate.ru/blogs/161021/60902/