Le T-34 est à juste titre considéré comme un véhicule blindé presque culte dans l'histoire de la Russie - après tout, de nombreux pétroliers soviétiques ont traversé toute la guerre. Cependant, cela ne signifie pas du tout que le char était parfait: comme tout autre, il présentait un certain nombre de défauts que ceux qui le conduisaient pourraient ne pas aimer. Cependant, cela n'enlève rien à son statut légendaire, et les erreurs commises sur le T-34 ont été éliminées autant que possible dans de nouvelles modifications et modèles.
Pour la première fois, ils ont commencé à parler des lacunes du T-34 avant même le début de la Seconde Guerre mondiale, lorsqu'en 1940 deux chars allemands Pz. III, qui ont été comparés avec le Soviet machine. Et puis il s'est avéré que le modèle domestique perd de plusieurs façons. Tout d'abord, des indicateurs de bruit ont été lancés: si Pz. III a été entendu sur 250 mètres, puis le T-34 - deux fois plus loin.
Il y avait d'autres problèmes, par exemple, la vitesse maximale - pour Pz. III, ce chiffre était de 70 km/h, alors que le T-34 atteignait à peine 48,2 km/h. Cependant, les plus grandes plaintes concernant le char soviétique concernaient son confort: le véhicule allemand avait une tourelle séparée pour le commandant, une excellente visibilité était fournie et l'équipage disposait d'appareils de communication. Mais la tourelle du T-34 était très à l'étroit - deux personnes s'y entraient avec difficulté, le commandant travaillait également comme mitrailleur et n'avait de contact radio qu'avec le conducteur.
C'est sur la base des résultats de ces tests que le développement d'une nouvelle modification, le T-34M, a été lancé. Cependant, selon la rédaction de Novate.ru, en mai 1941, seuls trois chars de ce type étaient assemblés. Ainsi, lorsque la guerre a commencé, ils ont dû se battre sur ce qui était - le T-34. Ce sont les mémoires des pétroliers de première ligne qui constituent la principale source qui vous permet de découvrir les inconvénients de la machine, identifiés lors de son fonctionnement.
Ainsi, par exemple, des pétroliers expérimentés ont appelé le T-34 un crématorium en raison du fait que son réservoir de carburant était situé à côté de l'équipage, entre les parois latérales. Et ces derniers étaient des armures trop fines, qui traversaient le projectile sans trop. De plus, si le char était assommé, cela entraînait souvent un blocage des écoutilles, ce qui rendait presque impossible la sortie de l'équipage. Par conséquent, les pétroliers ont préféré ne pas fermer du tout les écoutilles.
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Il semblerait que la plupart des problèmes auraient dû être résolus en remplaçant ce réservoir par sa nouvelle modification - le T-34-85, cependant, cette voiture était souvent appelée une "boîte de conserve". Ainsi, parmi les défauts de ce modèle, ils ont appelé une vue minimale, une mauvaise ventilation, à cause de laquelle l'équipage suffoquait à cause des gaz en poudre. Même les ressorts des sièges ont causé de l'inconfort. Cependant, le vrai problème était aussi l'étanchéité, comme dans le cas du T-34: si un projectile touchait le char, alors l'équipage pouvait subir de telles blessures que même avec toute l'armure après l'impact, l'unité de combat s'est avérée être incompétent.
Cependant, cela n'enlève rien à tous les avantages du T-34 et de ses modifications, qui lui ont permis de devenir un véritable symbole de la Victoire. Donc, c'était bon marché au prix coûtant par rapport à d'autres modèles, y compris étrangers. De plus, il avait un excellent moteur diesel, qui était apprécié non seulement par les experts soviétiques, mais aussi par les experts américains. Et sur le champ de bataille, il était apprécié pour sa maniabilité et sa puissance de combat, de sorte que le T-34 porte à juste titre son statut de véritable légende militaire.
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Une source: https://novate.ru/blogs/211021/60955/