Depuis l'Antiquité, le transport par eau est l'un des moyens les moins chers et en même temps efficaces de transporter une grande variété de marchandises. De nos jours, l'économie mondiale a besoin chaque jour de dizaines et de centaines de milliers de tonnes de marchandises. Dans le même temps, les technologies modernes permettent de créer des navires aux dimensions vraiment gigantesques. Aujourd'hui, nous allons parler du plus grand d'entre eux.
Noter: port en lourd - la somme maximale des masses de toutes les cargaisons et des membres d'équipage transportés par un navire, y compris les réserves de carburant, de nourriture et d'eau.
1. Prélude FLNG
Pas seulement un navire, mais une usine flottante pour la production de gaz liquéfié. La longueur du navire est de 488 mètres et le port en lourd atteint 600 000 tonnes. La coque de l'usine flottante a été lancée en 2013, tandis que les travaux de construction du Prelude FLNG se sont poursuivis jusqu'en 2017. Aujourd'hui, le navire opère dans l'océan Pacifique au large des côtes australiennes.
2. Frapper Nevis
Le plus gros pétrolier jamais construit. Exploité par la Norvège de 1979 à 2009. La longueur de ce géant était de 458 mètres et le port en lourd atteignait 564 000 tonnes. Le pétrolier a eu une carrière très mouvementée. Une fois, il a même coulé à cause d'un missile iranien touché pendant la guerre Iran-Irak en 1988, après quoi il a été relevé et remorqué pour des réparations. En 2009, le navire est démoli car ayant exploité sa ressource.
3. Pierre Guillaumat
Un autre pétrolier incroyablement grand qui a été construit en France en 1977. L'unique navire n'a vécu que 5 ans. Déjà en 1983, il a été conduit en Corée du Sud, où il a été autorisé à être mis au rebut. La raison en était la faible efficacité commerciale du géant. Le navire, entre autres, ne pouvait pas traverser le canal de Suez. La longueur de Pierre Guillaumat était de 414 mètres. Le port en lourd a atteint 555 000 tonnes.
4. Esso Atlantique
Un pétrolier qui a longtemps été engagé dans le transport de cargaisons liquides entre le Moyen-Orient et l'Europe. Tout d'abord, Esso Atlantic transportait du pétrole et du mazout, mais aussi des réactifs chimiques. Le tanker de 406 mètres de long a été lancé en 1977. Exploité jusqu'en 2002. Le port en lourd du navire était de 516 000 tonnes.
5. Emma Maersk
Pas unique en son genre, mais seulement le premier des huit super porte-conteneurs construits. Des navires de cette classe naviguent encore, malgré le fait que les autorités de certains pays leur reprochent régulièrement d'être peu économiques. Concrètement, Emma Maersk a une mauvaise réputation du tout: même pendant la construction, il y a eu un gros incendie sur le navire. Aujourd'hui, les navires battent pavillon danois. La longueur de coque est de 397 mètres. Port en lourd - 156 000 tonnes. Année de lancement - 2006.
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6. Classe TI
La classe de navires avec le plus grand tonnage brut à ce jour. Au total, 4 navires TI ont été assemblés dans les chantiers navals. Par la suite, deux pétroliers ont été convertis en plates-formes flottantes. Tous les navires sont encore en activité. La longueur de coque est de 380 mètres. Le port en lourd des pétroliers est de 441 000 tonnes.
7. Vallée Sohar
Le plus grand cargo de l'histoire de la flotte. Il n'y a pas Vale Sohar dans une seule version. Au total, plus de 30 navires de ce type ont été construits. Ils sont principalement utilisés pour transporter du minerai d'Amérique du Sud vers d'autres parties du monde. La longueur des cargos secs est de 362 mètres. Port en lourd - 400 000 tonnes. Le premier navire a été lancé en 2012.
Dans la suite du sujet, lisez à propos de "Lamantin" nucléaire: ce que l'on sait du projet d'un nouveau porte-avions russe.
Une source: https://novate.ru/blogs/261021/60983/