Même pour les soldats soviétiques, l'hiver 1941-1942 s'avère être une épreuve sérieuse. La Wehrmacht a dû apprendre tous les "charmes" d'un véritable hiver russe dans sa propre peau. De nombreux vétérans allemands qui ont survécu à la Seconde Guerre mondiale et ont pris part aux batailles sur le front de l'Est, avec horreur a rappelé non seulement «l'hiver russe», mais aussi les difficultés que le processus d'extraction et de maintien Chauffer.
Comment les pétroliers allemands se sont-ils chauffés pendant la Seconde Guerre mondiale? Disons simplement: pendant que leur « dieu » aryen moustachu servait, ils se réchauffaient. Jusqu'en 1944, il n'y a eu aucune tentative d'installation de poêles ou de radiateurs sur les réservoirs. Le premier char sur lequel au moins une sorte de système de chauffage est apparu était Panzer V - "Panther". Certes, la musique n'a pas duré longtemps et très peu de voitures ont obtenu le poêle tant convoité. Et tout cela parce qu'en 1944, la Wehrmacht n'était plus à la hauteur des délices technologiques. Il fallait économiser sur tout ce qui était possible en raison de l'épuisement des ressources du Reich et des bombardements constants des Alliés. Afin de «justifier» le sombre génie teutonique, il convient de noter que les poêles sur réservoirs ne sont pas apparus en masse même dans la seconde moitié du XXe siècle.
Le moyen le plus simple et le plus efficace de se réchauffer dans un char allemand est d'utiliser le moteur de la voiture. Comme vous pouvez le deviner, la chaleur provient du moteur. Le problème était que le compartiment moteur de la plupart des modèles Panzer était clôturé par un mur spécial. Il a été installé pour améliorer la sécurité incendie de la voiture, mais déjà à -5 degrés Celsius, il est devenu une malédiction pour l'équipage. Par conséquent, les équipages allemands ont commencé à percer massivement des trous dans la cloison de protection et à y insérer des tuyaux afin qu'au moins un peu d'air chaud passe du compartiment moteur au compartiment de combat.
De plus, des brûleurs à kérosène, des lampes à kérosène en pirogue, ainsi que des sources de chaleur chimiques ont été utilisés. L'effet des deux premiers était extrêmement douteux. De plus, les lampes à pétrole étaient également directement interdites aux officiers, car elles représentaient un grand danger à l'intérieur du réservoir. Ces derniers se réchauffaient assez bien, mais tombaient rarement entre les mains des pétroliers, car ils étaient principalement destinés aux camionneurs.