La Seconde Guerre mondiale a été, en fait, le premier conflit de l'histoire de l'humanité, où, dans de très nombreux cas, c'est la domination du ciel qui a assuré le succès d'une opération militaire. Souvent dans la guerre des moteurs, la victoire revient à ceux qui disposent d'un grand nombre d'équipements de bonne qualité. Cette règle s'applique également à l'aviation. L'Airacobra importé était l'un des symboles de la guerre dans le ciel du front oriental. Un avion médiocre qui a su révéler son potentiel d'un côté inattendu.
Ni les Américains ni les Britanniques n'étaient favorables au R-39 Airacobra. Pour être honnête, les pilotes nationaux ont également souligné les lacunes de la machine. Le principal problème de l'avion américain était qu'il ne pardonnait pas les erreurs du mot «absolument» et était extrêmement exigeant pour les compétences du pilote. L'Union soviétique et la Grande-Bretagne ont reçu ces avions en grande partie parce que les États-Unis eux-mêmes passaient déjà à un nouveau type d'avion.
Fait intéressant, après 1941, les Aerocobras avaient des caractéristiques de vol quelque peu inférieures aux avions de fabrication soviétique et aux avions fabriqués en Allemagne. Cependant, à des altitudes de 1,5 à 4,5 km, les "Américains" se sentaient aussi bien que les avions soviétiques. Dans le même temps, de nombreux pilotes soviétiques, même lorsqu'une telle opportunité se présentait, ne cherchaient pas à quitter une voiture étrangère. Il y avait plusieurs raisons à cela.
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Premièrement, depuis le cockpit de l'Aerocobra, la vue était nettement meilleure que depuis les cockpits des avions de chasse soviétiques. Deuxièmement, les voitures américaines étaient équipées de bien meilleures stations de radio. Ils ont travaillé proprement et sans interférence, ce que les pilotes ont vraiment apprécié. Enfin, la troisième raison du succès de l'Airacobra réside dans son armement. Les combattants étaient équipés de canons de 37 mm et de mitrailleuses de calibre 12,7 mm. Un tel armement était comparable à celui d'un char léger. Le canon "tank" d'un avion américain permettait d'abattre l'ennemi d'un seul coup réussi. Et pour envoyer tout l'équipage du bombardier à Valhalla, la machine anglo-saxonne n'avait besoin que de deux bons coups du calibre principal.
Si vous voulez savoir des choses encore plus intéressantes, alors vous devriez lire sur avion trompeur: à cause de ce que les pilotes de la Seconde Guerre mondiale avaient peur de l'Airacobra pendant et après la bataille.
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