Il existe de nombreuses histoires sur Internet sur la chute d'un ancien convertisseur catalytique, entraînant des dommages au moteur d'une voiture. Dans quelle mesure de telles histoires sont-elles réelles, pourquoi un catalyseur est-il nécessaire dans une voiture et quels sont les inconvénients de ce détail important? Essayons de répondre à toutes les questions qui préoccupent les automobilistes.
1. A quoi sert un pot catalytique ?
Tout est très simple. Le convertisseur catalytique (KN) sur les voitures est nécessaire pour postcombustion des gaz d'échappement les plus nocifs et dangereux. En fait, son seul but est au moins une certaine protection de l'environnement. En Europe, les voitures doivent être équipées d'un convertisseur catalytique depuis 1975. À la base, il s'agit simplement d'un tuyau métallique recouvert de céramique installé dans le système d'échappement d'une voiture. Pendant le fonctionnement, le convertisseur catalytique chauffe jusqu'à 800 degrés, ce qui permet au silencieux de décomposer les composés de CO2 aromatiques les plus dangereux.
2. Le pot catalytique présente-t-il de réels inconvénients ?
Oui, il y en a, mais dans l'ensemble, ils sont insignifiants. Tout convertisseur catalytique réduit la puissance du moteur de la voiture. Certes, la baisse de puissance est à peine perceptible, puisqu'elle est de 2 à 3%. Pour la grande majorité des véhicules grand public non professionnels, l'avantage d'un convertisseur catalytique est beaucoup plus grand et plus important que la puissance de la centrale électrique. Tous les autres problèmes de KN, y compris la "perte de céramique" avec son entrée ultérieure dans le moteur, sont tirés par les cheveux et grandement exagérés.
>>>>Des idées pour la vie | NOVATE.RU<<<<
3. Pourquoi ne pas retirer le pot catalytique ?
Parce que le problème souvent exprimé selon lequel KN est censé être capable de ruiner le moteur est tiré par les cheveux. Si quelque chose se passe avec l'ancien catalyseur, c'est toujours dû à une autre raison. Et le plus souvent, l'automobiliste lui-même sera responsable de la panne. À ce jour, il n'y a pas une seule preuve convaincante qui indiquerait qu'il est le catalyseur émietté provoque une panne de la centrale ou l'apparition de tout autre problème avec moteur. Une question rhétorique: comment la céramique en ruine du système d'échappement est-elle censée pénétrer dans les cylindres du moteur ?
4. Pourquoi quelqu'un conseille-t-il même la stupidité pure et simple ?
Premièrement, les histoires d'horreur sur les catalyseurs qui s'effondrent se reproduisent déjà simplement en « allant vers les gens ». Deuxièmement, ils sont activement répétés par les blogueurs, utilisant principalement des informations non vérifiées. Troisièmement, la suppression des convertisseurs catalytiques profite aux ateliers artisanaux, qui sont souvent impliqués dans la vente de pièces détachées, y compris la vente de catalyseurs, qui coûtent de l'argent décent. Après tout, dans 9,5 cas sur 10, le KN coupé n'est pas donné au propriétaire.
Dans la suite du sujet, lisez à propos de vaut-il la peine de conduire en hiver sur des jantes en alliage - plus et les inconvénients d'un tel trajet.
La source: https://novate.ru/blogs/110122/61817/