La disparition de l'Union soviétique a durement touché de nombreuses industries. Et l'aviation civile n'a pas fait exception à cet égard: les difficiles années 90 n'ont pas permis à l'État de pour financer des projets prometteurs d'avions créés à la fin de l'URSS, puis ils sont devenus moralement devenir obsolète. Par conséquent, de nombreux développements prévus pour remplacer les vieilles voitures ne sont pas entrés en production de masse. Votre attention est portée sur les "quatre" avions, que l'effondrement de l'Union soviétique n'a pas permis de décoller.
1. Tu-334
La nécessité de développer cet avion a été évoquée pour la première fois à la fin des années 80 en tant que futur remplaçant des Yak-40 et Tu-134. Mais l'effondrement de l'URSS a considérablement ralenti ce processus, il n'a donc effectué son premier vol qu'en 1999. Après avoir effectué les tests nécessaires en 2005, l'ordre du gouvernement russe a été signé pour démarrer la production à Kazan, mais le projet Superjet-100 en cours de développement au même moment est intervenu en la matière. Et les autorités, lors du choix entre deux avions, n'ont donné un billet à la vie qu'au second. Et le Tu-334 est resté au nombre de deux prototypes, même s'il avait de bonnes inclinaisons pour la mise en œuvre: il était complètement domestique, et en plus, il pourrait potentiellement atterrir dans n'importe quel aéroport, ce qu'il n'a pas les moyens de payer "Superjet-100".
2. Tu-324/Tu-414
Contrairement à la précédente idée originale de Tupolev, ce projet n'a même pas de prototypes expérimentaux, mais reste sur papier et sous forme de maquettes. Malgré les bonnes caractéristiques techniques qui y ont été ajoutées - et le concept impliquait la création de deux modifications à la fois, le Tu-324 lui-même et une version allongée sous Indice Tu-414 - et le soutien du gouvernement du Tatarstan, qui a acheté des équipements modernes pour son usine d'avions de Kazan pour cette production, le développement n'a pas commencé. Et les experts estiment aujourd'hui que ce projet avait un bon potentiel tant au niveau national qu'à l'exportation.
>>>>Des idées pour la vie | NOVATE.RU<<<<
3. IL-114
Un avion qui a perdu l'occasion de devenir massif. / Photo: wikipedia.org
En comparaison avec d'autres machines créées en cette période difficile, l'IL-114, par miracle, est même entrée en production de masse, mais son sort s'est également avéré triste. Initialement, il a été conçu comme un successeur de l'An-24 et un concurrent sérieux des étrangers SAAB 2000 et ATR-72. Mais à la fin des années 80, l'usine de Tachkent n'a réussi à produire que 18 exemplaires de l'avion, de sorte que la possibilité de le remplacer par un autre avion produit en série a été rapidement écartée. Dans les années 90, il n'y avait pas de financement pour une libération ultérieure, puis, à propos de la restauration la production a recommencé à parler, l'IL-114 était déjà considéré comme obsolète dans un sens constructif plan des machines. Même maintenant, alors que le développement actif de la version modernisée de l'Il-114-300 a commencé, de nombreux experts sont sceptiques quant à ces tentatives.
4. S-21
La perte la plus offensive parmi les derniers avions soviétiques. /Photo: testpilot.ru
Ce projet, développé dans les années quatre-vingt des siècles passés, était considéré comme le summum du progrès technologique. Tout d'abord, sa fonctionnalité en tant qu'avion d'affaires supersonique a contribué à une telle renommée, qui était quelque chose d'inconnu à l'époque. Cependant, l'effondrement de l'Union soviétique et les difficultés des années 90 n'ont pas permis sa mise en œuvre, et ce malgré le fait que des financements des États-Unis aient même été alloués à sa création. Et les experts de toutes ces années considèrent le refus de créer le S-21 comme l'une des plus grandes pertes de l'aviation civile nationale, car dans le cas de la mise en œuvre projet sur le marché des jets d'affaires supersoniques, qui n'était pas encore formé à cette époque, cette machine pourrait devenir et conserver le titre pendant de nombreuses années monopoliste.
Poursuivant le thème, la triste histoire d'un autre avion domestique prometteur: Pourquoi le paquebot soviétique T-144, qui a dépassé le son et son temps, s'est-il avéré inutile
La source: https://novate.ru/blogs/170122/61820/