Ce serait une erreur de penser que le char allemand "Tiger" était considéré comme un "jouet" inutile, toujours cassant et n'absorbant pas efficacement les ressources. Après l'apparition des Tigres sur le front de l'Est, tout le monde a pleuré avec eux. D'abord l'Armée rouge, puis les armées alliées, qui rencontrèrent les "Tigres" bien plus tard sur d'autres fronts. Mais combien coûtait ce char à fabriquer et à entretenir ?
Jusqu'en 1945, ce char allemand était un prédateur alpha sur les champs de bataille, notamment parce que le commandement allemand essayait de ne planter "personne" dans les "Tigres". Par exemple, sur le deuxième front, tous les équipages de ces "chats" blindés étaient des pétroliers vétérans du front oriental. En grande partie pour cette raison, après la Seconde Guerre mondiale, le mythe des as des chars sur les Tigres s'est formé dans la culture occidentale. Le plus souvent, les équipages n'étaient pas des as, mais ils avaient néanmoins une solide expérience de combat en 1944 sur d'autres véhicules.
Le principal problème de tous les chars allemands par rapport aux chars soviétiques et américains est leur manufacturabilité extrêmement faible. Plus précisément, la fabricabilité. Les chiffres des heures-personnes nécessaires à la production d'un réservoir parlent d'eux-mêmes. PzKpfw III et PzKpfw IV, par exemple, ont nécessité respectivement 55 et 75 à 80 000 heures de travail. À titre de comparaison, le T-34 a nécessité environ 17 600 heures de travail. Environ la même quantité de travail a été consacrée aux Sherman américains. Et ce sont des machines aux caractéristiques comparables. Et maintenant, passons à l'essentiel: un "Tiger" en 1944 a nécessité près de 500 000 heures de travail. La voiture s'est avérée féroce, mais dans ce cas particulier, l'histoire a prouvé que le nombre bat la classe.
>>>>Des idées pour la vie | NOVATE.RU<<<<
Un autre problème est le coût de production. Les chars allemands étaient nettement plus chers que les chars alliés. Ainsi, pour le prix d'un PzKpfw IV, environ 1,3 chars T-34 pourraient être produits en 1945. Pour un "Panther" en 1945, environ deux 34 pourraient être fabriqués. Mais un "Tiger" coûte autant que quatre T-34 produits en 1945. Et après la sortie des chars soviétiques, il vous resterait encore de l'argent pour la peinture et la crème glacée. En Reichsmarks, le "Tigre" était estimé à environ 250 000. Il n'est pas du tout correct de recalculer le cours pour les modernes, mais aujourd'hui ce serait environ 61,5 millions de roubles russes. À titre de comparaison, le char moderne T-90AM coûte au budget 338 millions de roubles.
Il est impossible de ne pas rappeler que les "Tigres" "ont mangé" sensiblement plus que les autres chars de la Seconde Guerre mondiale. Pour une marche de 80 km sur l'autoroute, la voiture avait besoin d'environ 520 litres de carburant. Il s'agit de 27 bidons de 20 litres. À chaque vidange d'huile régulière, 28 litres d'huile moteur devaient également être versés dans le Tiger. Encore 30 litres dans la boîte de vitesses. Encore 5 litres d'huile pour le mécanisme d'orientation de la tourelle et 7 litres pour le ventilateur du moteur. Le radiateur à eau était rempli de 120 litres d'eau. Selon la réglementation, toute cette richesse eau-huile doit être changée tous les 5 000 kilomètres lors de la conduite sur la place de la ville. Sur le terrain, le remplacement des fluides techniques devait se faire tous les 500 km, et encore plus souvent avec des filtres à air régulièrement contaminés. Après 1943, le manuel technique du "Tiger" pour les nouveaux équipages commençait par une phrase sur le coût de ce char et combien d'argent la patrie nazie dépense pour son entretien.
Si vous voulez savoir des choses encore plus intéressantes, alors vous devriez lire sur quels étaient les inconvénients du char soviétique IS-2, et en quoi il était inférieur aux chars allemands.
La source: https://novate.ru/blogs/270122/61965/