Certains citoyens ne réalisent même pas de quoi le génie humain de l'ingénierie est capable, en particulier dans conditions lorsque les circonstances de la vie se déchaînent en direction du cinquième point du fameux "frit coq." Un exemple frappant du triomphe de l'esprit humain et de l'ingéniosité est la technologie consistant à installer des supports de pont en plein milieu d'un réservoir. Comment est-il fait?
Alors, comment mettre en place des soutènements pour un futur pont sans construire de barrages et drainer tout un pan de rivière ou de lac? La première étape consiste à mener une étude géodésique et à trouver l'endroit le plus pratique pour la construction du pont. Ce ne sera pas nécessairement la section la plus étroite. C'est souvent un endroit où vous pouvez réduire la largeur de la rivière à l'aide de remblais artificiels. Dans certains cas, à certains endroits, le lit de la rivière peut être approfondi à l'aide de dragues.
Après cela, des bas-fonds artificiels sont créés par la méthode de remblayage du sol. Moins souvent, les îles sont immédiatement faites. Cependant, il existe des cas où les supports doivent être placés directement dans le sol de la rivière sans aucun remblai supplémentaire. Pour ce faire, il faut recourir soit à l'aide du changement de lit de la rivière déjà mentionné au tout début, soit à abattre des pieux directement dans l'eau à l'aide d'équipements spéciaux installés sur le ferry.
>>>>Des idées pour la vie | NOVATE.RU<<<<
Pour ce faire, une armature étanche est d'abord assemblée sur le site d'installation des supports de pont, qui sépare le chantier de la "grande eau". Pour ce faire, des feuilles de Larsen à rainure et languette sont utilisées. Dès que la section du réservoir est séparée et isolée, la structure est en outre renforcée par enfoncement de pieux temporaires le long du contour. Une fois cela fait, toute l'eau sera pompée hors du cadre étanche. Le carré drainé sera d'abord coulé avec du béton, puis des supports en béton armé seront montés dessus. Lorsque tout est prêt, les feuilles de Larsen et les piles temporaires sont simplement démontées.
Il existe également une méthode similaire avec drainage local d'un réservoir sans changer de cap - installation d'un caisson fermé. Les gens utilisent cette méthode pour construire des ponts depuis plus d'un siècle. Le principe général est le même que celui du procédé décrit ci-dessus, cependant la technologie de mise en oeuvre du procédé est complètement différente. En fait, un dôme d'air est installé dans le réservoir, ce qui permet aux gens de travailler sous l'eau comme sur un chantier de construction ordinaire. La communication avec la surface à partir d'un caisson fermé s'effectue strictement à travers un système de serrures en raison de la différence de pression d'air.
Continuez à lire sur la façon de La Chine construit un tunnel sous-marin de 127 kilomètres: où est-il tiré et pourquoi est-il nécessaire.
La source: https://novate.ru/blogs/170322/62444/