Cette année dans l'histoire de l'aviation nationale sera marquée par l'anniversaire de l'un des avions soviétiques les plus célèbres - l'An-2 polyvalent. Et un âge aussi solide n'empêche pas le légendaire "Annushka" de rester en service, d'être utilisé dans un certain nombre d'industries et même d'être produit en série. Cependant, tôt ou tard, la voiture serait obsolète, mais les concepteurs d'avions nationaux ne veulent pas lâcher prise An-2 à la retraite: basés sur le célèbre avion soviétique, les derniers véhicules aériens sans pilote sont déjà activement créés dispositifs.
Malgré le fait que l'An-2 a déjà une longue expérience, la machine n'a pas complètement épuisé ses fonctionnalités. De plus, il s'est avéré être une base fertile pour de nombreuses mises à niveau différentes. En particulier, ils sont très activement engagés dans ce domaine en Chine. Par exemple, dans les années cinquante du siècle dernier, l'Union soviétique a transféré la documentation du projet An-2 en Chine afin d'y établir une production de masse. À la suite de ces travaux, un avion est apparu sous la désignation Y-5. La machine s'est avérée si réussie et pertinente que la production de ces avions se poursuit à ce jour.
De plus, la version chinoise de l'An-2 est activement modernisée de diverses manières. Un exemple frappant d'un tel projet qui a émergé ces dernières années est le développement de China Aerospace Science and Technology Group Co. appelé Feihong-98 (FH-98). En fait, le nouvel avion est un An-2, un véhicule aérien sans pilote reconstruit d'une classe lourde, dont la fonctionnalité est déterminée par le transport de marchandises sur les lignes intérieures.
Le FH-98 est essentiellement un Y-5 de base équipé d'un ensemble de nouveaux équipements: un pilote automatique, moyens de navigation et de communication, ainsi que des actionneurs pour transmettre des commandes aux unités avion. En conséquence, l'électronique embarquée de la machine est capable de guider indépendamment l'avion le long d'une route donnée. Et si nécessaire, l'appareil peut être entré en mode télécommande. Certaines caractéristiques techniques de cette machine sont également connues: masse maximale au décollage - 5,25 tonnes, capacité de charge - 1,5 tonne, autonomie pratique - 1 200 kilomètres, ce qui est supérieur à celui de original. Mais la vitesse principale et les caractéristiques de décollage et d'atterrissage n'ont pas changé.
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En octobre 2018, les tests du FH-98 expérimental ont commencé avec le premier vol, après quoi plusieurs mois se sont écoulés. En conséquence, le complexe sans pilote a reçu un certificat de navigabilité et presque immédiatement, la société a reçu les premières commandes d'équipements de série et a lancé la production de masse. Le premier vol commercial du FH-98 a eu lieu le 21 août 2020, et depuis lors, les machines ont été activement utilisées sur les lignes intérieures chinoises dans les régions éloignées. Et en septembre 2020, lors de l'opération militaire au Haut-Karabakh, divers drones ont également été largement utilisés, y compris la modification susmentionnée du cargo-passager An-2.
Une expérience aussi réussie dans le rééquipement du légendaire avion soviétique ne pouvait passer inaperçue auprès des concepteurs d'avions nationaux. Par conséquent, les premières hypothèses sont apparues assez rapidement selon lesquelles la Russie entreprendrait maintenant une tentative de créer leur propre modification sans pilote de l'An-2 pour une utilisation, par exemple, dans la lutte contre la défense aérienne ennemi. Cette théorie est étayée par le fait que sur certains aérodromes russes, il y a une accumulation de ces avions, et on pense donc qu'ils y sont collectés pour une conversion ultérieure. Et, peut-être, bientôt, non seulement en Chine, mais aussi en Russie, la célèbre "Annouchka" recevra un nouveau billet pour la vie.
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La source: https://novate.ru/blogs/200322/62432/