Toute personne qui prend régulièrement l'avion, par exemple en vacances à l'étranger, peut tôt ou tard se retrouver dans une situation où le conseil des passagers, pour une raison ou une autre, doit effectuer un atterrissage d'urgence. Cependant, même dans ce cas, l'avion ne sera pas au sol immédiatement. Si la situation n'est pas critique, le paquebot tournera longtemps au-dessus du site d'atterrissage. Interrogation: pourquoi ?
La réponse la plus évidente qui se suggère est une explosion d'air. Même pour un avion effectuant un atterrissage d'urgence en ce moment, il se peut qu'il n'y ait tout simplement pas de place, bien que les répartiteurs essaieront de laisser passer une telle planche le plus rapidement possible. En réalité, le point n'est pas du tout dans certaines files d'attente, mais dans le degré de remplissage de la banque de carburant.
Le fait est que les avions ont des poids différents au décollage et à l'atterrissage. Le décollage et l'atterrissage sont les moments les plus difficiles et en même temps les plus dangereux du vol. Les lois de la physique et les caractéristiques de conception des aéronefs sont telles que la masse à l'atterrissage de l'engin doit toujours être inférieure à la masse au décollage. Pourquoi? Parce que la force de gravité agit sur le plan. Atterrir est toujours plus difficile que décoller. Les avions décollent donc avec une "surcharge" conditionnelle. Avant l'atterrissage, l'excès de masse est éliminé car le carburant brûle pendant le vol!
>>>>Des idées pour la vie | NOVATE.RU<<<<
Ainsi, si l'aéronef doit faire un atterrissage d'urgence, il peut ne pas avoir le temps d'épuiser la quantité de carburant nécessaire pour que sa masse à l'atterrissage atteigne un niveau acceptable. Si la situation n'est pas critique, alors le contrôleur forcera les pilotes à brûler le plus de carburant possible afin de rendre l'atterrissage plus sûr.
Certains diront: pourquoi le carburant ne peut-il pas simplement être déversé?! Beaucoup ont sûrement même vu des vidéos ou des photos de la façon dont les avions le font. En fait, tout est simple. Premièrement, de toute façon où il est impossible de vider du carburant. Deuxièmement, les modèles les plus populaires de paquebots, tels que le Boeing-737 et l'Airbus-320, ne sont tout simplement pas équipés d'un tel mécanisme. Il faut donc soit prendre des risques, soit tourner sur place.
Dans la suite du sujet, lisez à propos de 7 plus gros avions à turbopropulseurs dans l'histoire de l'humanité.
La source: https://novate.ru/blogs/300322/62529/