Les suspensions de voiture nous permettent de nous sentir à l'aise à l'intérieur de la voiture et pour nous-mêmes véhicule est le seul moyen de réduire l'usure naturelle des pièces articulées presque à zéro. Mais parfois, les mauvaises actions des conducteurs augmentent considérablement le taux d'usure d'un mécanisme complexe, en particulier sur de mauvaises routes.
1. Qu'est-ce qu'une mauvaise route et comment prolonger la durée de vie de la suspension
Qu'entendons-nous le plus souvent par le terme "mauvaise route"? Certains conducteurs diront que le gravier est une route de mauvaise qualité, d'autres trouveront le peigne qui apparaît inévitablement lorsque les réparations routières sont inacceptables.
En fait, seules ces sections peuvent être attribuées à de mauvaises routes, sur lesquelles les différences de hauteur de type escalier, critiques pour la suspension des voitures, sont le plus souvent rencontrées.
De tels obstacles peuvent être comme sur les routes de campagne, où l'équipement lourd conduit et pousse souvent dans nids de poule dans le sol meuble, et en ville là où les constructeurs de routes refusent obstinément de faire des réparations. Un exemple frappant d'obstacle sérieux sur une route urbaine est un dos d'âne, et il doit également être passé correctement.
Vous pouvez économiser la suspension de la voiture sur les routes de qualité médiocre de manière simple :
Ainsi, à l'approche de la frontière de la "Bad Road", ne vous précipitez pas pour ralentir brusquement s'il n'y a pas d'obstacle sérieux devant vous. N'oubliez pas que rouler sur des bosses sur les freins tuera les paliers de butée, les roulements de roue et de nombreuses autres pièces de suspension.
Lorsque vous conduisez une section de route accidentée, soyez extrêmement prudent, mais en même temps ne marchez pas comme une tortue - suspension sur les irrégularités doivent fonctionner à des amplitudes maximales, sinon les silentblocs et les racks tomberont en panne à l'avance amortisseurs.
Lorsque vous suivez une autre voiture, gardez une distance décente si vous ne voulez pas entrer dans un trou venu de nulle part ou percuter un pavé, ce que les suspensions modernes n'aiment pas beaucoup.
Il y a des situations où un trou apparaît toujours sur votre chemin et vous ne pouvez pas le contourner. Dans ce cas, utilisez l'effet de planification. Sans ralentir, juste avant le stand, appuyez fortement sur la pédale de frein et relâchez-la immédiatement. L'avant de la voiture s'abaissera d'abord, puis remontera de quelques centimètres, et la roue avant glissera sur la fosse avec peu ou pas de charge et sans endommager la suspension.
Si vous vivez dans une région où les routes de campagne prédominent sur le tarmac, réduisez la pression de vos pneus, mais pas beaucoup. Avec une pression recommandée de 2,0 atm, vous pouvez l'abaisser en toute sécurité à 1,8 atm. La suspension recevra une absorption des chocs supplémentaire et les pneus ne subiront pas d'usure accrue.
Eh bien, vous pouvez toujours trouver une meilleure route, et même si elle est un peu plus longue, croyez-moi, vous réduirez intégralement le coût de l'essence sur la ressource de suspension économisée.
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2. Astuces utiles
Sur un chemin de terre ordinaire, la vitesse d'une voiture peut atteindre 70 km / h, et s'il n'y a pas d'obstacles dessus, rien n'arrivera à la suspension de votre voiture. Mais une conduite agressive sur une route avec des nids-de-poule, des fissures et des bosses ne mènera à rien de bon.
Si vous roulez trop lentement sur des routes de campagne, en voulant garder un nœud important, la suspension ressentira n'importe quelle bosse, même la plus petite, ce qui conduira inévitablement à une usure prématurée.
De plus, lors d'un fonctionnement dans des plages d'amplitudes étroites, le lubrifiant est réparti de manière inégale dans les roulements à billes, à la suite de quoi les pièces métalliques peuvent commencer à «se ronger» les unes les autres, créant du jeu. Il en va de même pour les jambes d'amortisseur, dans lesquelles, lorsque le métal est travaillé, dans une petite zone de la tige, le caoutchouc du joint peut mordre, ce qui entraîne généralement une fuite d'huile.
Mais en même temps, il ne faut pas oublier l'effet négatif des températures inférieures à zéro sur les éléments de suspension lors du démarrage sur une mauvaise route. Huile solidifiée dans les amortisseurs et joints en caoutchouc non développés dans les silentblocs lors d'une forte l'accélération sur les bosses créera des surcharges critiques pour toute la suspension dans son ensemble, ce qui affectera négativement tout le nœud.
Parfois, d'autres facteurs qui ne dépendent pas du conducteur entraînent une usure prématurée - par exemple, une perte équilibrage des roues, manque de réglage du carrossage ou pièces de suspension qui ont déjà des marques usure. Sur de mauvaises routes, ces facteurs aggravent plusieurs fois la situation.
Si nous nous souvenons qu'une suspension automobile est un mécanisme unique composé de nombreuses pièces différentes, il devient évident que même un léger jeu dans les pointes de direction, les leviers ou les paliers de butée créera un faux-rond dangereux qui désactivera d'autres éléments pendentifs.
Conduisez-vous souvent sur de mauvaises routes? N'oubliez pas de diagnostiquer l'état de la suspension au moins une fois par an, de remplacer les pièces usées par des pièces de rechange d'origine de haute qualité, d'équilibrer les roues et d'ajuster leur alignement. Ce sont en fait des étapes simples qui permettront à la suspension de votre voiture de fonctionner longtemps et sans incident.
De nombreux conducteurs (y compris les débutants) n'ont pas sans raison peur de la suspension de leur voiture. Quels sont Les principales craintes des conducteurs novices?
La source: https://novate.ru/blogs/260422/62816/