Grâce à mon scooter cassé, j'ai rencontré des gens très intéressants et suis allé dans des endroits où un utilisateur ordinaire d'un scooter électrique ne peut pas aller.
Après je Racontéque j'ai "brûlé" mon scooter, m'a écrit Ivan Turinge - le directeur général service de partage de scooters électriques Yurent et a proposé de donner un nouveau contrôleur.
Bien sûr, parler à Ivan et apprendre des détails intéressants sur Urent était beaucoup plus important pour moi. plus intéressant que de réparer mon scooter, j'ai donc "demandé une visite" et j'ai été invité à centre de service Yurent.
Ici, plus de 20 artisans réparent des trottinettes électriques du matin au soir, et l'important n'est pas que des trottinettes tombe en panne si souvent, mais le fait que tous les scooters (et à Moscou il y en a 10 000) sont régulièrement "la prévention".
En plus des trois ateliers "mécaniques", Urent dispose d'un atelier "électronique", où non seulement ils réparent l'électronique, mais développent également leur propre firmware (tous scooters à Moscou, le micrologiciel de l'usine a été modifié pour que les scooters montent mieux, en outre, les scooters de Moscou peuvent modifier la limite de vitesse dans les parcs et bondés des endroits).
Un stand de quatre scooters "sans les scooters eux-mêmes" pour tester le firmware et vérifier le fonctionnement des composants électroniques.
À Moscou, Yurent utilise des scooters Ninebot Max Plus avec des amortisseurs avant doubles et une batterie amovible (les deux exigences DOT).
Les batteries de ces scooters ont une capacité de 551 Wh.
Essayez de calculer combien d'énergie est ici. :)
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Il existe également d'autres scooters. Ces Okai sont utilisés en banlieue.
Cinq de ces "monstres" avec de grosses roues de 14 pouces ont été achetés "pour des tests".
Et voici ma trottinette Ninebot ES1. Bien qu'après avoir changé le contrôleur, cela ait fonctionné, ils me l'ont enlevé et ont dit que je devais voir si tout le reste était en ordre, en conséquence, ils l'ont entièrement réglé. :)
Urent est apparu en 2018 et n'a d'abord travaillé qu'à Sotchi, puis à Anapa, Novorossiysk, Gelendzhik et d'autres villes du sud. Yurent est arrivé à Moscou en 2020 et est maintenant le plus grand opérateur de partage de scooters électriques en Russie, opérant dans 100 villes et possédant plus de 70 000 scooters.
A Moscou, Yurent, Whoosh et Yandex ont chacun 10 000 scooters (plus autorisés à avoir le ministère des Transports). Avec une forte probabilité, la saison prochaine, tous les trois seront autorisés à étendre la flotte à 15 000.
Le même Deptrans exige que les scooters soient garés uniquement dans des parkings fixes (ils sont installés sous la forme d'arcs de métal noir à leurs propres frais par les opérateurs de kicksharing, chacun coûte 13 000 roubles). Toutes les sociétés de partage veulent vraiment rendre le stationnement virtuel (de sorte que dans des endroits pratiques, sans interférer passants, il y avait des points visibles dans l'application où vous pouvez laisser des scooters), mais Deptrans n'a pas encore permet.
L'idée principale de Yurent, que je soutiens fortement, est que le partage de trottinettes électriques n'est plus un divertissement, mais un transport. Par conséquent, enfin, il est devenu possible de ne payer que pour la durée du voyage (afin de ne pas payer 45 à 50 roubles pour le début du voyage à chaque fois, vous pouvez acheter un abonnement pour 149 roubles par mois). Maintenant, il y a déjà des laissez-passer journaliers (jusqu'à présent, c'est cher - 790 roubles), les laissez-passer de saison apparaîtront très probablement au fil du temps, permettant, comme à Moscou la location de vélo, de payer une fois en début de saison et de rouler tout le printemps, été et automne est libre.
Afin de ne pas perdre de temps supplémentaire, les scooters n'ont plus besoin d'être attachés en fin de location.
J'ai demandé combien de scooters disparaissent sans laisser de trace et j'ai été très surpris de la réponse: depuis le début de la saison 2022, sur dix mille scooters à Moscou, DEUX (!!!) ont disparu. Bien sûr, il y a eu de nombreuses autres tentatives de vol, mais tous les autres scooters ont été rendus et les voleurs ont été punis.
Il a demandé ce qui se passe lorsque les scooters sont abandonnés n'importe où, mettant fin à la location dans des endroits autres que les places de stationnement indiquées sur l'application. Ils ont répondu qu'ils préviennent pour la première fois, lorsqu'ils répètent, ils se déconnectent simplement du service et bloquent le compte.
Dès le moment où j'ai rencontré Ivan, j'ai commencé à utiliser activement Yurent. Le seul voyage plus cher que 100 roubles était au début, alors que je n'avais pas encore acheté d'abonnement Plus pour 149 roubles, de sorte que le début de la location était gratuit.
Je sais que de nombreux utilisateurs de scooters électriques partagent leur haine pour une conduite dangereuse et bâclée. Cela est dû en grande partie au fait que les gens n'ont pas encore pleinement compris comment utiliser correctement les nouveaux moyens de transport. Désormais, dans de nombreux endroits de Moscou, des «zones lentes» ont été introduites pour le kicksharing, où la vitesse maximale est automatiquement réduite (à VDNKh, la vitesse la plus basse est de 7 km/h). J'espère vraiment qu'avec le temps les gens apprendront à rouler et qu'il y aura beaucoup moins de problèmes avec les "scooters".
La location de scooter électrique est un moyen de transport pratique et utile qui permet de se déplacer très rapidement sur de courtes distances. Je crois et j'espère que dans quelques années, il sera possible de prendre un scooter juste à l'entrée de votre maison, de le conduire à n'importe quel point et d'y conclure le bail.
J'ai fait une courte vidéo sur le centre de service.
https://www.youtube.com/watch? v=Fs9XL94fFVQ
Un grand merci à Ivan Turinga pour l'opportunité de voir Yurent "de l'intérieur", d'apprendre beaucoup de choses intéressantes, et bien sûr pour la réparation de mon scooter !
Paix pour tous !
© 2022, Alexeï Nadezhin
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