En 1966, l'armée suédoise a adopté le char unique Stridsvagn 103. Ils ont été utilisés jusque dans les années 1990, jusqu'à ce qu'ils soient remplacés par le Leopard-2 allemand. Malgré le fait qu'aujourd'hui Strv.103 appartient au passé et est devenue principalement des pièces de musée, ces voitures sont suffisamment remarquables pour en parler.
Le Strv.103 suédois est classé par certains experts comme un "chasseur de chars". Bien qu'en réalité ce véhicule soit beaucoup plus un char qu'un canon automoteur, malgré sa disposition plutôt spécifique et son schéma sans tourelle avec un canon fixé de manière rigide dans la plaque de coque frontale. Ce dernier est en fait le principal inconvénient du véhicule de combat, car le réglage horizontal lors de la visée s'effectue uniquement en tournant tout le corps. Le guidage vertical, à son tour, est effectué à l'aide d'un système hydraulique.
Les Suédois ont commencé à développer le Strv.103 en 1956 afin de remplacer les chars Centurion britanniques importés par au moins quelque chose qui leur était propre. Une nouvelle machine a été créée en tenant compte des spécificités de l'armée et de la population suédoises. Dans les années 1950, environ 7 millions de personnes vivaient dans le pays et la durée du service dans l'armée était très courte. Par conséquent, les militaires voulaient obtenir une voiture beaucoup plus puissante et mieux protégée par rapport aux Centurions britanniques. Le développement a également pris en compte les spécificités de la nature suédoise, en particulier - un grand nombre de barrières d'eau.
Des prototypes expérimentés ont commencé à passer des tests d'état en 1963. Après trois ans, le nouveau réservoir a été mis en service. La voiture s'en est très bien sortie. Il est important de noter ici que le STRV-103 a été le premier réservoir de l'histoire avec une centrale électrique à turbine à gaz. 490 ch La voiture était armée d'un canon rayé L74 de 105 mm et d'un trio de mitrailleuses KsP 58 de calibre 7,62 mm. Initialement, l'équipage n'était protégé que par une armure homogène en acier laminé. À l'avenir, des écrans de protection supplémentaires ont dû être installés sur le 103e, car le développement d'armes antichars ne s'est pas arrêté. De plus, à la fin des années 1960, il s'est avéré que l'armure des MBT soviétiques, britanniques et américains était nettement supérieure à ce que les Suédois pouvaient faire.
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Cependant, le manque de blindage était en partie compensé par la silhouette très basse du char, ainsi que par quelques fonctionnalités intéressantes. Le véhicule unique présente une marche arrière exceptionnellement rapide pour un char, ce qui rend le STRV-103 adapté à l'organisation d'embuscades de chars dans les zones marécageuses et boisées. Il est important de comprendre que le 103e, en principe, n'a pas été conçu comme un char pour des opérations offensives. Après la Seconde Guerre mondiale, la Suède a maintenu un statut neutre. La possibilité d'une guerre avec l'URSS était considérée comme l'un des scénarios de la Troisième Guerre mondiale, cependant, le commandement suédois comprenait même si leur pays sera entraîné dans le conflit, alors il ne deviendra pas la direction principale des troupes soviétiques, ce qui signifie que loin des plus récents T-55 seront lancés pour contrer le STRV-103 et T-62. Au total, 335 réservoirs Stridsvagn 103 ont été produits.
Certaines sources affirment qu'un petit nombre de Stridsvagn 103 ont été vendus au Moyen-Orient au début des années 1980. En conséquence, la seule guerre à laquelle le 103e acier a participé a été le conflit Iran-Irak. Le char étant utilisé dans des conditions atypiques pour lui, son principal inconvénient s'est immédiatement fait sentir - l'absence de tourelle rotative. Le tout premier affrontement avec l'offensive soviétique T-72 s'est terminé tristement. En particulier, plusieurs véhicules ont été abandonnés sans dommages sérieux, simplement parce qu'ils avaient perdu leurs traces au combat.
Dans la suite du sujet, lisez à propos de pourquoi les vieux chars soviétiques t-72 sont encore utilisés dans de nombreux pays.
La source: https://novate.ru/blogs/200522/62972/