Les grands chantiers sont toujours à l'origine d'un grand nombre d'histoires ou d'événements insolites qui s'y sont déroulés. Ce n'est pas surprenant, car souvent la construction de grands objets devient une partie importante de la vie de nombreuses personnes liées par des souvenirs communs. La ligne principale Baïkal-Amour n'a pas fait exception, qui n'est pas seulement l'une des plus chemins de fer les plus longs de la planète, mais aussi un lieu qui a joué un rôle important dans le destin de milliers de personnes peuple soviétique. A votre attention 5 faits amusants sur la ligne principale Baïkal-Amour.
1. À propos de la longueur du BAM
Étant l'un des détenteurs de records parmi les chemins de fer en longueur, la ligne principale Baïkal-Amour impressionne vraiment par sa échelle: selon la rédaction de Novate.ru, 4287 kilomètres ont été posés de la gare de Taishet à la gare de Sovetskaya Gavan façons. De plus, non loin de la gare terminale sur la côte du détroit de Tatar, au milieu du siècle dernier, les travaux ont commencé sur la construction d'un tunnel sous le détroit, qui unirait le continent à l'île de Sakhaline, mais ce projet n'a jamais été mis en œuvre.
2. À propos de la différence entre BAM et Transsib
Beaucoup de gens identifient souvent le chemin de fer Baïkal-Amour et le chemin de fer transsibérien. Mais en réalité, ce sont deux systèmes logistiques indépendants complètement différents. Et pour les distinguer sur la carte, c'est assez simple: le chemin de fer transsibérien passe au nord du Baïkal-Amour.
3. Sur le calendrier et le coût de la construction de BAM
La ligne principale Baïkal-Amour porte le titre honorifique de projet le plus cher de l'ère soviétique. Mais la période de construction n'était pas énorme, mais aussi très impressionnante: elle a commencé en 1972, construisant des voies simultanément dans deux directions opposées - de l'est et de l'ouest. Et seulement 12 ans plus tard, en 1984, à la jonction de Balbukhta, les deux moitiés de l'autoroute se sont finalement rencontrées.
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4. Sur la nomination prévue de la ligne principale Baïkal-Amour
Selon la documentation du projet, il était prévu que le BAM serait un chemin de fer à usage intensif, c'est-à-dire que la charge maximale était supposée. Mais en réalité, la ligne principale Baïkal-Amour était assez chargée: selon Novate.ru, elle ne desservait en moyenne qu'une douzaine de trains par jour. Maintenant, ce nombre va être augmenté en transférant tout le trafic de marchandises du chemin de fer transsibérien vers Baïkal-Amour, après quoi le premier sera engagé dans l'entretien uniquement des passagers et des conteneurs transport.
5. À propos du patrimoine folklorique de BAM
La ligne principale Baïkal-Amour est à juste titre considérée comme le chantier de construction le plus romantique de l'ère soviétique, car des milliers d'étudiants sont venus sur ce chantier. Beaucoup ont été attirés par l'atmosphère romantique du processus, chantée dans la conception: « Our hearts beat BAM… ». De plus, la construction s'est avérée être une excellente source d'inspiration: pendant la période de construction, de nombreuses chansons ont été écrites sur la ligne principale Baïkal-Amour, et une fois même un festival de chansons BAM a eu lieu.
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La source: https://novate.ru/blogs/230522/63058/