Lorsqu'un automobiliste achète une voiture sur le marché secondaire, il s'intéresse extrêmement rarement à l'identité de l'ancien propriétaire. L'essentiel est que le propriétaire traite bien la voiture, et tout le reste n'a pas d'importance. Et si votre voiture neuve appartenait à Adolf Hitler? Ceci est, bien sûr, une blague. Le Fuhrer a conduit une voiture, et il est peu probable qu'elle soit un jour sur le marché secondaire de votre ville. Mais de quel type de voiture s'agissait-il ?
Malgré tout son "cannibalisme", le chef du IIIe Reich n'était pas sans quelques faiblesses humaines, en plus de la Bavaroise de 30 ans, Eva Braun. L'une de ces faiblesses, comme c'est souvent le cas chez les hommes, était la voiture. La voiture principale d'Adolf Hitler était une luxueuse décapotable Mercedes-Benz 770K Grosser Offener Tourenwagen. Utilisé cela non seulement le Fuhrer. Le même modèle de cabriolet a été utilisé pour les voyages d'Hermann Goering, président du Reich Paul von Hindenburg, empereur du Japon Hirohito, le dernier empereur d'Allemagne Guillaume II et le pape Eugenio Pacelli et de nombreux autres hauts fonctionnaires de cette ère. Qu'y a-t-il, la Mercedes-Benz 770K est l'une des voitures les plus célèbres de toute une époque.
Officieusement, la Mercedes-Benz 770K s'appelait également "Großer Mercedes", ce qui se traduit de l'allemand par "Big Mercedes". La voiture a été développée à la fin des années 1920 face à une concurrence féroce entre Mercedes-Benz et Maybach Zeppelin. Le début du développement du cabriolet a été associé à l'obsolescence définitive de la Mercedes-Benz 630 et à l'apparition sur le marché de la Maybach 12 avec un moteur fondamentalement nouveau à cette époque. La création d'une nouvelle voiture a duré deux ans, après quoi la production a été lancée à Stuttgart-Untertürkheim. La 770K a été présentée pour la première fois au Mondial de l'Automobile de Paris. Dès le début, la voiture s'est positionnée comme une voiture pour les grands officiels.
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La luxueuse Mercedes-Benz 770K a traversé deux générations. Le premier W07 est arrivé sur le marché en 1930. La deuxième génération du cabriolet W150 a été développée en 1936. Au cours de son histoire, la voiture et son design ont changé plusieurs fois. En particulier, la forme et les courbes du corps ont changé. Voitures produites naturellement pièce. De 1930 à 1938, Mercedes-Benz n'a produit que 119 cabriolets 770K des deux générations. Des voitures littéralement en morceaux de ce modèle ont survécu jusqu'à ce jour. La plupart des voitures ont été endommagées pendant la Seconde Guerre mondiale. Des cabriolets 770K individuels peuvent être vus dans des musées au Canada, aux États-Unis, en Allemagne et en Espagne.
Quant aux caractéristiques techniques, la "Big Mercedes" était une voiture 5 places 4 portes. La voiture pouvait être soit dans une carrosserie décapotable - un phaéton, soit dans une carrosserie de limousine. La formule de roue de toutes les voitures est 4x2. La transmission était mécanique. D'abord en trois étapes. Puis avec cinq. Les dimensions du W07 étaient de 5600x1840x1830 mm avec un empattement de 3750 mm. Dimensions W150 - 6000x2100x1900 mm avec un empattement de 3880 mm. Les voitures pesaient respectivement 2,7 et 3,4 tonnes. Ils étaient propulsés par un moteur L8 9 cylindres en ligne de 7,7 litres développant 230 ch.
Dans la suite du sujet, lisez à propos de qu'ont-ils fait des casques allemands après la Seconde Guerre mondiale.
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