Le 28 avril 1988, les passagers du vol des compagnies aériennes nationales Hawaii Hilo-Honolulu ont entendu un bruit ressemblant au bruit d'une toile déchirée lors du vol de 23 minutes. Environ 1/3 du fuselage d'un avion de ligne a été arraché et emporté par le courant d'air. A ce moment, la planche se trouvait à une altitude de 7,7 kilomètres, et 12 minutes de vol n'ont pas suffi pour qu'elle atterrisse. Quel sort a réservé les passagers ?
Étonnamment, le 28 avril 1988, le vol tragique d'un avion d'Aloha Airlines avait toutes les chances de se terminer heureusement. Un seul agent de bord est décédé dans l'incident. C'était Clarabelle Lansing, 58 ans. Le cas où il conviendrait de plaisanter "sombrement" avec une blague rebattue du cinéma américain qu'il ne lui restait plus que 2 mois avant la retraite. La femme a travaillé comme hôtesse de l'air pendant 37 ans. Mais ce jour-là, elle n'a tout simplement pas eu de chance. Lorsqu'une partie du toit a été arrachée de l'avion, malheureusement pour lui-même, il s'est retrouvé à cet endroit même. L'hôtesse de l'air a été tirée hors de l'avion par un puissant courant d'air et emportée. Si elle avait fait quelques pas de plus, elle aurait peut-être été sauvée.
Quant aux passagers, ils ont eu beaucoup plus de chance. Puisqu'à ce moment-là, ils étaient tous déjà attachés. Bien que les gens s'en soient sortis non seulement avec une frayeur sérieuse. En fait, leur vie était en jeu, et pas seulement parce que l'avion s'effondrait littéralement dans les airs. Le fait est qu'à une altitude de 7 kilomètres, le niveau d'apport d'oxygène au sang ne dépasse pas 60%. En d'autres termes, il n'y a pas grand-chose à respirer là-bas. Tous les grimpeurs professionnels ne peuvent pas grimper à une telle hauteur sans équipement d'oxygène. En conséquence, sur 94 passagers à bord du malheureux Aloha Airlines, 65 personnes ont subi diverses blessures.
>>>>Des idées pour la vie | NOVATE.RU<<<<
Sur la défaillance du fuselage, les mésaventures de l'avion ce jour-là ne se sont pas arrêtées. Les répartiteurs ont envoyé la voiture en urgence à l'aéroport le plus proche. Dans le même temps, les pilotes ont baissé l'altitude à 3 km, afin que les passagers puissent respirer au moins d'une manière ou d'une autre. Il convient également de noter qu'à chaque kilomètre, la température de l'air perd 6 degrés. Même à Hawaï, 3 km, ce n'est jamais l'Afrique. Cela vaut également la peine d'ajouter un brouillon de la vitesse de la planche à cela. Donc, avant d'atterrir, l'avion a dû tourner encore un peu. Parce que son châssis s'est cassé. Et puis il y a eu encore plus: juste avant l'atterrissage, l'un des moteurs est tombé en panne au niveau de l'avion...
En conséquence, l'équipage a miraculeusement atterri la voiture. Si le Seigneur Dieu, Yahweh, Allah et Bouddha existent, alors ce jour-là, ils étaient tous du côté des passagers de l'avion d'Aloha Airlines. Lorsqu'une enquête a été menée, il s'est avéré que la fatigue du métal était à l'origine de l'accident. De plus, l'appareil de 20 ans était franchement en mauvais état d'un point de vue technique. Cependant, l'entreprise a constamment économisé, réduit les coûts dans la poursuite du profit, sans être gênée en même temps de risquer la vie de ses propres clients. Selon les experts, si l'avion avait été en l'air pendant encore 10 à 20 minutes, il se serait complètement effondré. Deux grosses fissures "se faufilaient" déjà le long du fuselage.
Dans la suite du sujet, lisez à propos de IL-276: quand aura lieu le premier vol d'un avion de transport militaire polyvalent.
La source: https://novate.ru/blogs/110622/63178/