L'ère soviétique a embrassé toutes sortes de véhicules, des véhicules simples et fonctionnels aux véhicules à moteur incroyablement innovants, dont beaucoup sont aujourd'hui des objets de collection. Mais tous les projets n'ont pas atteint la chaîne de montage - certains sont morts avec l'Union. Jetez un coup d'œil aux concept-cars de pointe construits en URSS et oubliés.
Ces échantillons peu connus étaient censés insuffler une nouvelle vie à l'industrie automobile soviétique, mais en raison de l'effondrement de l'Union soviétique, ils n'ont jamais été mis en production de masse. Voici quelques exemples de concepts intéressants et de modèles expérimentaux développés par des ingénieurs et des designers soviétiques.
1. Touristique Moskvich 408 (1964)
Un cabriolet avec une carrosserie en aluminium, un système d'injection électronique de carburant expérimental et une vitesse de pointe de 130 km / h pourrait être une véritable trouvaille pour la classe moyenne. Mais les dirigeants du pays de l'époque ont décidé que c'était trop luxueux pour le prolétariat soviétique et que les exportations n'étaient pas sûres.
En conséquence, seuls deux prototypes sont nés, après quoi le développement du concept a cessé. Mais l'idée de ce bel homme de 63 chevaux avec un toit pliant a néanmoins été réalisée - il a été utilisé dans la production de voitures à pédales pour enfants.
2. AZLK 2139 Arbat (1987-1991)
Le prototype du break à sept places Arbat en 1987 était censé être une voiture révolutionnaire de l'industrie automobile soviétique des années 80-90 - pratique, fiable, économique, peu coûteux à acheter, réparer et service.
L'échantillon séduit par de nombreuses solutions innovantes: panneaux de carrosserie en plastique, berline transformable à façade pivotante des sièges et des longueurs d'oreiller réglables, un volant multifonctionnel, un tableau de bord électronique et d'autres innovations inconnues des modèles ces années.
Mais les autorités de l'Union, avec leur aversion pour l'idée de voitures de luxe abordables pour les simples mortels, et l'effondrement ultérieur de l'État, n'en ont fait qu'une partie de la riche exposition du musée AZLK de Moscou.
3. Moskvitch 2141 KR (1988)
Avec son moteur de 175 chevaux et une vitesse maximale d'environ 200 km/h, le Moskvich 2141KR de 890 kilogrammes (prototype de rallye en 1988 pour les compétitions de course du groupe "B") pourrait devenir le fleuron de la petite envergure soviétique voitures de sport.
Mais l'idée ne s'est jamais concrétisée. Un échantillon créé par de jeunes spécialistes de l'usine automobile Lenin Komsomol est allé au musée Autoreview (Moscou).
4. AZLK-2143 (1991)
Une berline à traction intégrale avec un profil en forme de coin, des vitres latérales doubles et le beau nom "Yauza" avait l'air extraordinaire. À bord, il y avait des vitres électriques, un volant de sécurité et même un centre de contrôle informatisé développé par des ingénieurs en électronique soviétiques.
Un prototype expérimental au design futuriste dont les composants et pièces ont été testés sur modèles connexes 2141, améliorés pendant plusieurs années et en 1991 était complètement prêt pour lancement en série. Mais les rêves de ses créateurs ne se réalisent pas: AZLK choisit de rediriger les fonds qui lui sont alloués pour modifier les lignes 2141/2142 existantes, et Yauza devient une exposition de musée.
5. ZIS 101A Sport (1939)
Conçu sur la plate-forme d'une limousine à sept places, le ZIS à deux places unique en son genre a été créé en 1939. Les donateurs pour lui étaient les modèles existants 101 (avec un moteur de 5,8 litres et des vitesses allant jusqu'à 115 km / h) et ZIS 101A (avec un moteur modifié qui augmente la limite de vitesse de 15 km / h).
Un 101A Sport encore plus avancé avec une version forcée de la dernière unité motrice, programmée pour coïncider avec le 20e anniversaire Komsomol, a été personnellement approuvé par Staline, mais après la célébration, le projet a été révisé, reconnu comme inutile et oublié en toute sécurité.
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6. Moskvich-2144 "Istra" (1985)
Ce modèle expérimental d'AZLK avec d'immenses fenêtres et des fenêtres verticales jusqu'alors inédites dans l'Union portes papillon était un fantasme d'ingénieurs automobiles sur le thème "Quelles seront les voitures avenir." Les concepteurs ne sont jamais arrivés au prototype, exécutant des modèles: en 1991, un seul modèle de démonstration était achevé. L'effondrement du pays a mis fin à ce projet prometteur.
7. NAMI "Okhta" (1986-1987)
Innovant Okhta a été créé par de jeunes designers avides de changement du laboratoire de Leningrad prototypage avancé de voitures particulières de la centrale de recherche automobile Institut NAMI.
Leur concept accueillait jusqu'à sept personnes: les sièges avant pivotaient à 180 degrés, le reste pouvait être retiré, et les sièges arrière pouvaient également être transformés en une table confortable. À cette époque, un tel système, en particulier dans une voiture soviétique, n'était qu'un fantasme. Mais la situation réelle de l'industrie automobile d'alors a fait ses propres ajustements: un seul exemplaire a été créé et il n'est pas allé au-delà du musée.
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La source: https://novate.ru/blogs/140622/63272/