L'Union soviétique était le plus grand État du monde, et en 1930, la revendication activement à la superpuissance. Mais dans une course entre les pays aux autorités de l'URSS ont été nécessaires pour maintenir en permanence cette image en utilisant la mise en œuvre de ces idées qui montrerait la viabilité du camp capitaliste et le pouvoir le socialisme. ingénieurs soviétiques et développeurs vengeance ont cherché à répondre aux ambitions à grande échelle du parti dessus, la création d'un projet vraiment grandiose, bien que certains d'entre eux ne sont pas parvenus à mettre en œuvre dans la vie. Il était un avion transcontinental K-7 - énorme forteresse volante.
Années 1930 en Union soviétique est devenu à juste titre connu comme « le temps des projecteurs » - qui a été créé dans cette période le plus grand nombre de projets ambitieux du géant qui devait incarner toute la force et la puissance ce vaste pays. L'avion dans ce cas, ne pas prendre de retard leurs collègues dans d'autres domaines. L'un d'eux était Konstantin Kalinin, qui en tant que chef du Bureau au début des années 30 du 20ème siècle a créé un certain nombre de nouveaux avions testé avec succès.
Mais l'un des plus prometteurs casseroles de marque était le concept du soi-disant « aile volante ». L'essence de l'idée était que le rôle du fuselage est réalisée à l'intérieur d'une aile vide. Dans son poste et de la cargaison et l'équipage. Cette conception inhabituelle réduit non seulement le poids de l'avion, mais aussi d'augmenter alors que sa charge utile. Selon Novate.ru, Kalinin se considérait comme le concept de « aile volante » est idéale pour les grandes machines.
Inspiré par cette idée, en 1928, il a présenté un projet de KB Kalinin géant avions transcontinentaux, une envergure dont était censé être au moins 50 mètres. La grande idée est venue à l'esprit les chefs de parti ambitieux, et deux ans plus tard, la construction du premier prototype a commencé.
En 1932, le projet a déjà disposé d'un ensemble complet de la documentation technique et mockup. Par la suite, il a fallu neuf mois pour construire le premier modèle d'avion forteresse K-7. Et à ce stade de la première difficulté a commencé. Il est avéré que le complexe militaro-industriel de l'Union soviétique n'a pas été en mesure de fournir un énorme moteurs de navires capacité nécessaire. Et même augmenter leur nombre dans la version finale 7 n'a pas résolu le problème principal - le géant des avions a été très lourd.
Malgré cela, il a publié une autre, la modification militaire de K-7. Il était presque parfait pour les énormes armes d'avions - seize mitrailleuses et les canons installés sur le périmètre. Une telle prévoyance des développeurs a permis, si nécessaire, pour balayer toute la zone environnante de plusieurs points. avions pourrait également transporter plus de 6 tonnes de charge - par exemple, une charge à la bombe ou des véhicules blindés pour sa décharge supplémentaire avec des parachutes.
Les premiers essais du géant transcontinentale a donné des résultats très prometteurs - les caractéristiques de vol de l'avion ont été satisfaisants pour une telle machine énorme. Conservé même la mémoire de l'un des premiers pilotes d'essai K-7 M. Snegirev: « La voiture dans l'air, bon d'écouter les safrans. Gérer facilement. Je ne crois même pas. Tirez légèrement le volant - et la machine répond immédiatement "!
Cependant, après le premier test réussi du succès de l'ambitieux projet terminé. Dans l'un de ces vols était une tragédie: au cours de l'approche de l'atterrissage de l'avion arrêté l'écoute et écrasé. Les victimes de la catastrophe étaient 15 membres d'équipage du K-7.
La cause de la catastrophe a été l'effet dévastateur des vibrations sur la queue de l'avion, qui a surgi en raison du lacet que l'on appelle (instabilité) de la machine dans l'air, surtout à basse vitesse. Et alors que ni la technologie ni les matériaux pour compenser ces processus n'existait pas.
Fait intéressant: problème de vibrations, car les avions embardées présent sur pratiquement toutes les structures d'aile volante d'avion.
Future géant transcontinental K-7 ambitieux était peu enviable: le gouvernement soviétique à la qualité de sujet la transformation de l'avion soviétique a mis fin au projet d'une forteresse volante, et congelée et puis finalement fermé.
Et le sort de son auteur était du tout tragique: en 1938, quand une vague de « grande terreur » et atteint complexe militaro-industriel, Konstantin Kalinin a été arrêté sur des accusations d'activités et d'espionnage anti-soviétiques et a tiré. avions soviétique a été remis en état qu'en 1955.
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Source: https://novate.ru/blogs/050819/51273