Au milieu des années 1950 dans l'opposition au capitalisme et le socialisme pour le championnat, il a été un leader dans l'aviation: l'URSS a présenté au monde le Tu-104 - jet de passagers. C'est seulement en Occident ne pouvait pas savoir que le navire avait une erreur constructive qui l'a rendu pratiquement impossible à gérer, et la réticence les concepteurs d'avions d'écouter l'avis d'un pilote simple, conduira au fait qu'il sera en mesure de prouver son cas seulement au prix de sa propre vie.
1950 - la hauteur de la course aux armements entre le capitaliste et le camp socialiste. Cette bataille n'est pas épargnées et les avions. Une étape importante dans le développement de l'aviation mondiale devait être l'introduction d'avions à réaction, qui a été utilisé avec succès longtemps dans la Force aérienne, dans l'aviation civile. En Union soviétique, cette percée a été le Tu-104.
Le développement du jetliner soviétique a commencé en 1954. KB « Tupolev ». Pour gagner du temps et des ressources de base ont prises existantes et exploitées avec succès dans le jet Air Force soviétique Tu-16.
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« Premier au monde jet civil » - un titre accompagné de Tu-104 dans la littérature soviétique. Mais vraiment il ne correspondait pas. En vérité, la première à cet égard, l'acier britannique - leur réaction « Comet » a été créé comme un avion à réaction commercial en 1949
Cependant, la première génération d'espaces d'air « Sillon Komet » pour longtemps: une série de paquebots de plantages dans la première moitié des années 1950. Elle a conduit à l'interdiction de leur exploitation à fournir personnellement le premier ministre Churchill. Quatre ans d'erreurs corrigées en anglais, et seulement en 1958 était la quatrième, l'amélioration de la modification de la « comète » a été introduit dans les compagnies aériennes civiles britanniques.
Cette pause a donné les conseils de handicap britanniques qui ont rapidement commencé à créer leurs avions à réaction pour l'aviation civile. Son premier vol du Tu-104 fait en Novembre 1955, qui est, le développement du navire a à peine plus de six ans. Il convient de noter que l'apparition, à la vitesse énorme de temps, un intérieur confortable et des normes élevées de service - tout cela a attiré beaucoup d'attention sur le nouvel appareil. Même le menu était personnellement concepteur avion Andrei Tupolev - en elle, en particulier, il y avait du caviar rouge et cognac.
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Cependant, la course a conduit à un certain nombre de défauts de conception, qui, ensemble, ont conduit au comportement mystérieux de la doublure dans l'air. Sami pilotes surnommèrent « attraper » - le plan rebondissait en forte progression, gagnant de l'altitude, puis il se retourna et plongèrent rapidement. En fait, la doublure devient tout simplement ingérable.
Cependant, des problèmes dans le fonctionnement du Tu-104 ne se confond pas par les dirigeants soviétiques, et n'a pas encore été révisée à la fin du plan, ce qui est étrange et inexplicable se comportent dans l'air, il a été décidé de démontrer activement Ouest. Tu-104 ont été prises à l'événement et il a surpris les avionneurs et les citoyens ordinaires de l'Europe, qui l'a surnommé « miracle russe ». De plus, le plan si heureux Nikita Khrouchtchev qu'il allait voler à Londres pour une autre démonstration, mais par crainte de la doublure mal contrôlée, le Secrétaire général a dissuadé de cette idée.
Quand il est devenu clair que cet étrange phénomène « malade » un certain nombre de Tu-104 Tupolev Design Bureau a convoqué une commission chargée d'enquêter sur l'incident et de trouver la cause de la « pick-up » pendant le vol. Il a été décidé de ramener l'avion à l'épreuve. Toutefois, la mise hors service temporaire du « miracle russe » aurait l'air trop suspecte au camp capitaliste. Malgré le danger de nouvelles catastrophes, les vols civils du Tu-104 est pas arrêté.
L'un des avions a été le test Harold Kuznetsov, un pilote civil qui a volé sur le Tu-104. Il avait sa propre version de l'apparition du « pick-up » - Kuznetsov a vu le problème dans la faille de contrôle, le manque de profondeur et stabilisateur. Mais les fonctionnaires de haut rang, dirigée par Tupolev simple, pilote ne voulait pas écouter. De plus, l'appareil lui-même, refusant d'admettre son erreur, a jeté dans le cœur d'une phrase cynique: « Ce n'est pas un avion mauvais, est que vous VOLER ne savait pas comment! ».
Pourtant, Harold Kuznetsov a pu prouver son innocence, mais le prix était terrible 17 Octobre, 1958, vol Moscou réalisation de Beijing, le Tu-104, dont le commandant, il a été écrasé en Tchouvachie. Cause de l'accident était le même "pick-up". Kuznetsov jusqu'à récemment tenté de mettre le plan de la plongée et a continué à signaler ces instruments à l'automne. Ce sont ces dossiers a permis de corriger les lacunes dans la gestion du Tu-104.
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Toutefois, ces avions ont cessé de tomber, mais la cause de la chute ne fut plus un « pick-up ». Tu-104 a gagné en notoriété parmi le peuple soviétique, et ils ont fait preuve encore dans le folklore - sur un des mots imposés mars funérailles: « Tu-104 - avions les plus rapides: deux minutes à la dovezot tombe ».
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Source: https://novate.ru/blogs/020719/50892/