Ninebot ES1, ES2 et ES4 - excellent elektrosamokaty, dont les mérites sont écrits et filmés beaucoup de commentaires. Mais il y a aussi des lacunes sont apparues au cours de l'opération. A propos de leur aujourd'hui et dire.
Je acheté Ninebot ES1 (ammo1.livejournal.com/995147.html) à la fin de Novembre 2018 pour 249 $ (environ 16 000). Automne, je patiné un peu plus longtemps, jusqu'à ce que la neige est tombée. Il a continué ce printemps. Aujourd'hui scooter course est seulement 55 km.
Inconvénients que je vais appliquer probablement tous Ninebot modèles, car ils sont très similaires dans la conception.
1. Dès le premier jour a commencé à sortir la barre de liège. Je suis en train de tenir leur « moment », mais il n'a pas aidé. Il serait nécessaire « superglue » essayer.
2. Dans l'une des première vision périphérique de Voyage remarqué sur la course que par scooter quelque chose a rebondi. Mécanisme de pliage Popped de gomme.
colle gomme « Moment ». Qui j'ai commencé à prendre des photos, et ne l'est pas. Seulement des traces de colle. :(
3. Hier cassé crochet de pliage. Je suis allé à la CPI, scooter était à proximité. Assis passager à côté de besoin pour sortir. J'ai commencé à pousser un scooter, mais il est tombé sur le côté et le crochet cassé. Maintenant, le scooter est pas fixé en position repliée et le porter ne peut être déplié.
flèche gauche indique un endroit porté sur le tube, où il a été respecté la gomme. Elle aussi, est tombé dans les premiers jours.
Crochet valeur 290 roubles à Moscou (Ali en quelque sorte 7 $), mécanisme de pliage de la gomme - 30 roubles, mais leur coût aurait à payer 300 roubles ou plus pour aller à l'autre bout de la ville.
4. Entre le tube et la roue comporte un joint en caoutchouc. Elle claqua et a commencé à sortir progressivement. Maintenant, tout est sorti.
5. Caoutchouc plate-forme de revêtement commence aussi à peler.
6. L'aileron arrière est pas cassé, mais il a été mal fait. Si vous conduisez sur l'asphalte humide (même les flaques d'eau ne sont pas nécessaires), les jambes et le dos (je ne suis pas exagérant) instantanément recouvert de pulvérisation sale. Pour éviter cela, les propriétaires de ces scooters font bavettes de fortune.
Outre les principales lacunes et les échecs, il y a encore un peu frustrant de choses:
1. Le fabricant promet un kilométrage jusqu'à 25 km. En fait, dans le « White S » avec mon poids de 110 kg (plus, habituellement 5 kg de vêtements et sac à dos) un responsable de 9-10 km dure. Je suppose que même avec le poids de 80 kg, la batterie ne durera pas plus de 15 km.
Même une petite colline monte le scooter avec difficulté, ce qui réduit le taux de jusqu'à 10-14 km / h. Un bon travail, si deux ou trois fois pour pousser la jambe.
2. Scooter pèse 12,5 kg. Ceci est tout à fait beaucoup et l'emporter avec vous dans les transports publics ne sont pas très pratique. Mon précédent elektrosamokat pesait 7,7 kg, et la différence de poids est ressenti très fortement.
3. Le chargeur est grand et lourd, mais il doit en tout temps porter.
4. Le mécanisme de pliage n'est pas très pratique. Pour plier le scooter, vous devez cliquer sur la pointe de la pédale, sinon vous devrez faire un effort très important pour le charger. Scooter peut être décomposé que lorsqu'il est sur le terrain. Pour déplier le besoin de se pencher vers le bas et cliquez sur l'aile arrière, ce qui est souvent sale.
5. L'affichage sans compteur kilométrique (compteur kilométrique). Il est seulement dans l'application, mais est désactivé lorsque le scooter (par exemple, lors du passage dans le transport), avec des pauses de connexion téléphonique au large, et le compteur de trajet en cours est remis à zéro. Nous devons prendre des captures d'écran au début et à la fin du voyage, afin de calculer la distance parcourue par le compteur total.
Je suppose que j'avais très peur de ceux qui prévoyaient acheter Ninebot, mais n'a toujours pas. Cependant, en général, il est un très bon scooter et la plupart des problèmes, que j'ai écrit, peut être résolu. Mais il est préférable de connaître leur avance. Maintenant, vous savez.
© 2019 Alex Nadozhin