Pourquoi des rivets utilisés dans les avions, plutôt que le soudage

  • Dec 24, 2019
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Rivets sur un avion.
Rivets sur un avion.

Jamais eu à réfléchir à pourquoi dans les avions, y compris moderne, pour relier la conception et le fuselage utilise des rivets? Le plus intéressant est que, dans leurs machines volantes juste un nombre astronomique. Cela se fait, bien sûr, est non seulement. Il semblerait - le soudage sera mieux. Mais non, pas en ce qui concerne les avions, et voici pourquoi.

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Pourquoi rivets? / Photo: pixels.com.
Pourquoi rivets? / Photo: pixels.com.

Ailes, stabilisateurs, fuselage - tout cela (non seulement) dans l'ensemble de l'appareil à la grande surprise de la plupart des gens, le non-initiés dans les aspects techniques de la production de l'aviation, montés sur des rivets douteux, et non sur un « grand-père » sécurisé soudage. Pourquoi? Ceci est une très bonne question.

fait intéressant: Dans le cas d'avion à large fuselage moderne est d'environ 30 millions de rivets.
Est le soudage pire? / Photo: kak-eto-sdelano.ru.
Est le soudage pire? / Photo: kak-eto-sdelano.ru.

En fait, tout est assez simple. Le fait que chaque métal est utilisé en génie mécanique et en particulier dans la structure de l'avion peut être joint par soudage. Ici (au moins pour l'instant) ne sont pas capables de rien faire pour aider toutes les nouvelles et les technologies les plus innovantes. Le matériau de base pour les avions modernes est du titane et des composés de métaux réfractaires à base d'aluminium.

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Tout cela à cause de la fatigue du métal pendant l'exercice. / Photo: nik-rech.narod.ru.
Tout cela à cause de la fatigue du métal pendant l'exercice. / Photo: nik-rech.narod.ru.

Le procédé de soudage consiste à chauffer un métal et sa déformation. Seulement après cela se produit le composé et la solidification du matériau. Tout quoi que ce soit, mais quand les métaux sont soudés ensemble, il est possible de développer une chose comme une « fatigue du métal ». À l'avenir, cela conduira inévitablement à la destruction de la structure. Pour les avions, cette situation est absolument inacceptable, y compris pour les réguliers des charges extrêmes sur la structure de l'avion dans les zones de turbulence, de même que le décollage banal ou l'atterrissage.

Ainsi, le rivet « primitif » est toujours la meilleure méthode de l'assemblage de matériaux pour les avions


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Sur les avions, les millions de rivets. / Photo: karopka.ru.
Sur les avions, les millions de rivets. / Photo: karopka.ru.

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Source:
https://novate.ru/blogs/200619/50767/