Beaucoup peut être remarqué que les camions qui vont en vol, pour une raison quelconque, soulever les roues arrière. Certes, la majorité des gens, pas au courant de l'exploitation de ces grosses machines, se gratter la tête à ce sujet, mais jamais pleinement comprendre pourquoi et comment cela fait vraiment. Eh bien, il est temps de venir à comprendre cette question, ce qui est vraiment pas si compliqué que ça.
Toute personne qui a vu le camion sur l'autoroute, pourrait attirer l'attention sur le fait que dans certains cas, ils vont avec leurs roues sur certains axes. Il est à noter que les semi-remorques d'entraînement est pas toujours. Ce qui est derrière ce phénomène étrange? En fait, tout est très simple. Levage des roues imposées (comme on pouvait s'y attendre) n'est pas un caprice du conducteur, et les exigences objectives de la situation. Alors, quel est le problème?
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Mais le fait que tous les wagons font, mais seulement certains d'entre eux, et seulement avec certains modèles de semi-remorque. Lève-roues lorsque le tracteur doit être sur la route avec une charge vide ou minimum. Cela se fait dans les cas où il n'y a pas besoin de réduire la charge sur l'essieu au moyen de connexion au cas d'une autre paire de roues. Cela implique une autre question: Pourquoi?
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Raisons extrêmement pragmatique - économie. Déconnectant du cas d'un essieu et soulever les roues sur la route vous permet de ne pas porter les pneus sur eux. Le caoutchouc est encore beaucoup la valeur d'une d'argent et usera rapidement, en particulier en ce qui concerne ces grandes machines. Cependant, tout ce qui précède, que la première raison pour laquelle les conducteurs soulever l'essieu arrière semi-remorque.
remarque: Soit dit en passant, d'une levée des axes permet d'économiser non seulement sur les pneus. Mettre fin à un couple de roues sur le lecteur vous permet également de prendre soin des paliers non moins précieux.
La deuxième raison - la sécurité et la conduite facile de lui. Le fait est que lorsque les camions sont activés tous les axes, fonctionnent, il devient beaucoup plus difficile, surtout quand il s'agit de manœuvrer dans les virages. Travailler avec les deux axes est plus facile de travailler avec tout le monde que trois ou plus.
il est intéressant: Soit dit en passant, essieu relevable, non seulement les véhicules articulés. La même marque et certains gros camions et camions à benne basculante dont la structure prévoit plus de deux essieux.
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Je voudrais apprendre des choses plus intéressantes?
Ensuite, lisez le matériel, ce qui aidera à apprendre ce qui signifie que l'écriture sur les camions TIR et pourquoi ces machines ne sont pas vérifiées à la douane La plupart des pays dans le monde.
Source: https://novate.ru/blogs/060619/50612/