Ce système a été créé pour autopompe modèle au Royaume-Uni. Je l'ai vu il y a longtemps dans un magazine. Il était très intéressant de recueillir et de le tester. Ce que je fis. circuit d'exploitation. Vérifié!
description
Le schéma est basé sur des puces CD4093, qui se compose de quatre triggers de Schmitt (IC1). Il est l'analogue du circuit intégré K561TL1 domestique bien connu. Structurellement, il se compose de quatre éléments logiques « 2I-NO ». Paramètres techniques de la puce et son Brochage, vous pouvez explorer les figures ci-dessous.
Commutation des lumières bleues clignotement se produit à une faible fréquence qui est généré par le générateur de IC1a.
Son signal de sortie commande le TR2, NPN transistor à travers une résistance de limitation de courant R4, et qui comprend une diode D2, et IC1b signal inversé commande simultanément le transistor TR1 NPN par l'intermédiaire d'une résistance R2 de limitation de courant, comprenant LED D1.
Les résistances R3 et R5 470 ohms, sont utilisés pour limiter le courant fourni aux diodes D1 et D2.
DEL clignotent en opposition de phase. Conclusions IC1a et IC1b utilisés pour commander le générateur de sons et le IC1c IC1d, génère deux fréquences différentes.
Piezo WD1, inclus sur la sortie du générateur, émet un signal sonore simulant la sirène à double tonalité traditionnelle du Royaume-Uni.
Batterie B1 doit être alcaline ou rechargeable 9V, parce que la consommation actuelle est relativement élevée. S1 - glissant le commutateur à glissière, qui est situé à l'arrière du véhicule. haut-parleur supplémentaire fixé en option.
Le circuit encore en cours d'utilisation:
- C1 - condensateur polaire - 10 uF;
- C2 - un condensateur non polaire - 10 nF;
- C3 - condensateur non polaire - 150 nF.
- R1 - résistance - 120 ohms;
- R6 - résistance - 180 ohms;
- R7 - résistance - 22 ohms.
Porte-R1-C1, C2 et R6-R7-C3 sont utilisés pour régler la fréquence d'impulsion souhaitée.