Dans les manuels de la voiture, en particulier dans les anciennes, vous pouvez voir le conseil que lorsque vous allumez le démarreur, il est fortement recommandé d'appuyer sur la pédale d'embrayage. Il y a vraiment un certain sens dans une telle action, mais il convient de noter tout de suite que dans les réalités actuelles de ce conseil, il y aura bien plus de mal que de bien.
D'où viennent les conseils?
Principalement pendant la saison froide dans le carter de la boîte de vitesses avant de démarrer le moteur, la température de la transmission a une température basse. Cela signifie que la rotation des engrenages de la transmission manuelle et la rotation des arbres seront considérablement entravées. En conséquence, la charge sur le démarreur augmente considérablement (sur les voitures plus anciennes, il a généralement peu de puissance). La quantité d'énergie consommée par la voiture à partir de la batterie augmente également. De plus, un moteur froid n'a pas pu démarrer du premier coup en raison de problèmes avec le starter du carburateur.
Pour éviter tout cela (ainsi que certains des problèmes mineurs), les anciens manuels recommandaient de presser l'embrayage.
Comment ça va maintenant?
Pour la plupart des voitures modernes, ce conseil est, au mieux, non pertinent et au pire nuisible. C'est parce que beaucoup de choses ont changé dans la voiture aujourd'hui. Tout d'abord, des huiles synthétiques de haute qualité ont commencé à être utilisées, dont la viscosité dépend faiblement de la température. La puissance des démarreurs a également considérablement augmenté et les batteries sont devenues plus aptes à tolérer les modes de démarrage. Enfin, la puissance des générateurs automobiles ne se limite plus à la technologie.
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De nos jours, serrer l'embrayage lors du démarrage est le plus souvent nocif. En effet, lorsque l'embrayage est pressé, le vilebrequin de la voiture commence à subir de lourdes charges, y compris celles pour lesquelles il n'est pas conçu. Ceci, à son tour, accélère considérablement l'usure des pièces et augmente également le jeu anormal du vilebrequin. En fin de compte, tout cela est lourd de pannes de moteur.
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